Bonsoir,

Le moteur est d'origine.
La seule modif , si on peut dire , juste un filtre KN.

Le circuit de refroidissement est completement neuf. un seul ventilo ( Le 2° arrive)
Par contre pour l'huile , il faud prendre ce qu'il y a de meilleur,et bien surveiller le niveau.
La qualitée de l'essence est un facteur important.
Le régime moteur est de 7200 tr / T 95° .
Il est possible de modifier la boite; pignon de 1° courte (11 ch fiscaux) et 5° longue pour atteindre environ 240 Chrono,
pour ma part , je n'est pas touché à la boite.
Il est évident qu'on ne roule pas a cette vitesse tout le temps , juste si on est en bonne compagnie ( Clio William , et Coupé SLK) , et pas de circulation ce jour là.
En générale la vitesse que j'aime bien est au alentour des 160(sur autoroute) ,c'est a cette vitesse que la BX16S est la plus plaisante à conduire.Bonne tenue de route , il en reste sous le pied, frainage éfficace, ronron du moteur...
Le freinage de la BX16S , (c'etait pour ca , que j'etais ici) , que je qualifié d'un peu Mou , c'est effectivement en conduite urbaine , cette sensation , qu'il y a un temps de reponse.Que ca ne mord pas tout de suite .

J'ais aussi une BX 19D( 63 ch tous dehors ... un autre monde) 20 ans aussi , 384000 Kms , moteur Origine.
Et un freinage redoutable , qui semble plus puissant que la GTI , alors qu'il n'y à pas d' ABS.

Dans tous les cas le freinage des BX ne m'a jamais fait defaut.