Petites précisions que j'avais oubliée ci-dessus : au début de l'année j'avais changé la sonde de température (en neuf bien entendu) et il me reste le flector de direction à changer (en neuf, qui attend depuis quelques mois dans son sachet Citroën) ainsi qu'un phare qui éclaire moins bien que l'autre (remarqué aux derniers CT) et ...trouver un acheteur (car là vraiment j'ai trop de voitures). Donc si elle vous intéresse ou que vous connaissez quelqu'un qui en prendra soin n'hésitez pas à vous manifester dans ce topic ! Pour le prix ce sera aux alentours de 1000 euros, CT OK of course, le prix pouvant varier selon que l'acheteur veut ou pas des pièces supplémentaires (4 jantes alu bon état + roue de secours spécifique avec 16 boulons spécifiques, volant accessoire Momo, nombreuses pièces de rechange neuves et occasion... )
@nono28 : LOL voui on l'entendait bien le "piti" trou dans l'échappement !
Très sympa en effet cette pitite ballade, tu repasses quand tu veux !
(heu oui pour passer du SP95 au SP98 ou inversement, il faut modifier le réglage de l'avance ...et non celui de la richesse hein ^^
)
@ptimacdoul : Merci
...heu tu veux pas l'acheter par hasard ? 
@Pink-kun : C'est clair c'était mélodieux au ralenti et dans les "vroum vroum" mais au bout d'1/4 d'heure de voie express ça commençait déjà à fatiguer un peu les oreilles ...j'imagine même pas traverser la France comme ça !
Il faut vraiment que tu l'essaies avant qu'elle parte c'est évident ! Idéalement tu devrais la prendre 1 semaine et rouler avec au quotidien, mais bon après tu voudras plus la quitter et on va m'accuser d'avoir monté un traquenard pour que tu l'achètes !
@chrisfr57 : Ah bah moi ...je t'attends hein !
Tu prends la xantia, tu mets la gti en remorque derrière avec les galeries et la bx14 sur le toit et hop on se fait une pitite semaine méca ^^
Par contre attends un peu si tu veux emmener les petits à la plage, car là comment dire ...il se passe un truc qui arrive jamais en Bretagne : il ...pleut averses
@reacteur : La mettre en pièces ? Ben manquerait plus que ça !
Déjà que j'ai refusé 2 fois de la vendre ces 2 dernières années, soit à des mecs qui voulaient la dépouiller pour leur 205 de daube (auto-cross), soit à un guignol qui casse 3 bagnoles par an et qui la voulait juste pour pas être à pieds ...alors la mettre en pièces, autant la laisser glander dans la rue, mais bon elle s'abimeraît vite aussi
Dommage que les amateurs de ce genre d'autos se fassent rares ...elle est pourtant toute d'origine, entretenue, avec un très bon fonctionnement mécanique ...mais beaucoup préfèrent acheter une poubelle à 200 euros et mettre 1000 euros de pièces et de sueur dedans, ayant l'impression de faire une meilleure affaire
(pour un résultat souvent comique)
C'est aussi pour ça que je me refuse à la brader ...et comme je préfèrerais qu'elle reste en France, malheureusement les acheteurs sont rares.
@ bientôt pour le flector ...s'il s'arrête de pleuvoir un jour par ici
PS : @marech_a : Une fuite d'essence sur injecteur c'est très certainement une histoire de joints toriques, ceux du haut (jonction avec la rampe) probablement. Pour la réfection avec le kit c'est assez simple :
Dépose des injecteurs : Dépressuriser la rampe d'injection en virant la durit de 10mm qui y arrive (côté embrayage) et débrancher électriquement les injecteurs (attention : fiches fragiles) / virer les 3 boulons de 6 sur rampe d'injection (clé de 10) / virer les épingles en haut des injecteurs en les poussant avec 2 tournevis / tirer la rampe vers le haut en secouant un peu / tirer les injecteurs en les secouant (qu'ils soient restés sur la pipe d'admission ou sur la rampe)
Réfection d'un injecteur : Démontage dans l'ordre : Virer les 2 gros joints toriques avec un piti tournevis / visser une vis Parker dans l'injecteur (en haut de l'injecteur : côté rampe) et tirer la vis avec une pince pour enlever le micro-filtre (en faisant levier ça vient bien) / Prendre une pince du type :
pour virer le capuchon plastique à la base de l'injecteur (passer le bout de la pince à la place du joint torique et faire levier) puis enlever la rondelle plastique.
ATTENTION : UNE FOIS LE CAPUCHON PLASTIQUE RETIRE L'AIGUILLE DE L'INJECTEUR EST A NU !!! Y FAIRE TRES ATTENTION !!!
Réfection d'un injecteur : Nettoyage : Soit on passe les injecteurs dans un bain à ultra-sons, soit on utilise du nettoyant frein (ou du style) : Dans tous les cas, bien penser à faire travailler l'aiguille de l'injecteur (à la main ou électriquement) pendant le nettoyage. Une fois l'injecteur nettoyé, un coup de soufflette (ou bombe air sec) et une goutte de dégrippant à l'entrée et à la sortie (toujours avec un coup de doigt sur l'aiguille pour faire rentrer le produit), ceci afin de ne pas faire gripper l'injecteur pendant le temps du remontage.
Réfection d'un injecteur : Remontage dans l'ordre : Remettre la rondelle plastique, le joint d'embase et le capuchon (jusqu'au "clic" de ce dernier) / insérer le filtre neuf dans l'entrée de l'injecteur, en force : Forcer un peu le filtre à rentrer avec le doigt (juste pour le maintenir en place) puis prendre l'injecteur en main et frapper le haut de ce dernier (avec la bague du filtre qui dépasse, donc) contre une enclume par petits coups, le filtre va rentrer tout seul en 5 ou 6 coups / mettre le dernier joint torique en place, en haut de l'injecteur.
Nettoyer un peu les puits d'injecteur sur pipe d'admission : un coup de grattage avec l'aspirateur de madame à fond derrière, ou encore mieux : dépose de la pipe et nettoyage dans les règles de l'art.
Repose des injecteurs dans l'odre : Prendre fermement un injecteur d'une main, la rampe de l'autre, et forcer l'injecteur à rentrer dans la rampe en le faisant tourner sur lui-même au besoin (un peu de graisse sur le joint c'est pas mal) puis mettre l'agraffe en vérifiant bien qu'elle est mise correctement (bouger, tourner l'injecteur au besoin) / faire pareil pour les 3 autres injecteurs / enquiller la rampe munie de ses injecteurs dans la pipe d'admission et serrer les 3 vis de 6 (clé de 10) / rebrancher les injecteurs électriquement, rebrancher la durit de 10mm sur rampe, côté embrayage
"Vroum..."
