...il y a aussi le temps qui se libère au compte-goutte et les gouttes qui tombent du ciel qui dictent un peu mon emploi du temps. J'ai roulé un peu avec la Miss tout-à-l'heure, c'est un vrai petit bonheur à conduire 
La CX ...attend pour l'instant
J'aimerais bien que la GTI soit vendue, ça me ferait une voiture en moins à entretenir, mais même si les acheteurs de BX GTI se pressent pas au portillon la CX aura son tour bientôt (mais une de mes xantia attend quelques soins avant la contre-visite du CT au 15 septembre alors...). Faudra que je la démarre un de ces 4 ...elle a pas tourné depuis que tu es venu 
@reacteur : La rupture est impossible ou presque : le flector est constitué de 3 barres formant une croix "fermée" : les 2 barres extérieures emprisonnent la barre intérieure (qui leur est perpendiculaire donc) façon sandwich riveté. Le tout est ensuite "moulé" avec du caoutchouc (ou équivalent). Au pire si j'avais remonté le flector explosé sur la 3° photo la direction aurait eu un jeu de 90 ou 100 degrés à la rotation mais aucun risque de rupture de la liaison, aucune chance de se retrouver non-plus avec le volant qui tourne dans le vide (+ ou - 1/4 de tour de jeu max).
Remarque, pitêtre que le flector finirait par céder par fatigue du métal mais il faudrait rouler au moins 300 000 bornes avec le flector en miettes (donc avec 1/4 de tour de jeu au volant) ...mais là faudrait être taré pour rouler comme ça aussi longtemps ^^
Précision en passant : le silent-bloc constituant le flector de direction n'aime pas l'huile (comme tout silent-bloc). Sur les modèles "à essence" (non diesel donc) la jauge d'huile est située juste au-dessus du flector de direction ...et souvent, le plastique de la poignée de la jauge s'affaiblit et casse à sa base : on se dit que c'est pas gênant et que ça "jauge" quand même mais ça laisse l'huile dégueuler par le puît de jauge et de fines gouttelettes d'huile moteur tombent sur le flector de direction. Moralité : si la poignée de la jauge est cassée et que la jauge ne tient pas bien dans le puît et donc le ferme mal ...ben changez la jauge, c'est pas le prix que ça coûte et c'cest plus vite changé qu'un flector de direction
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