Salut à tous,

Du nouveau pour cette Quatorze. J'ai fais aujourd'hui 6 kilomètres avec.
Une fois à l'arrêt, je me penche sous l'auto et remarque que le durite d'essence qui mène à la pompe à essence fuit comme un panier !!!
Normal, puisqu'elle datée encore de 1985 !! Elle était sèche mais GravoSSS !!!
Je démonte cette durite, jusque là pas de problème.
Seulement, pour la pompe à essence c'est du 6 qu'il faut comme durite et pour le circuit à essence métalique sous la caisse c'est du 10 !!!
Bravo Citroën pour cette logique !!!!
J'ai pris du 8 comme durite, c'est le meilleur compromis hormis biensûr d'acheter cette durite spécifique chez Citroën à prix d'or.
Pour que du 8 rentre sur un diamètre supérieur, j'ai d'abord dilater la durite avec une clé à pipe de 6 et du liquide vaisselle. Après, ça rentre comme dans un gant !

Hormis cela, elle va passer le CT cette semaine. Et voui, mon frère la prendra pour rouler avec une fois son permis en poche !
Une série one de plus sur les routes !

Alex, il n'y a pas que le voyant de frein de parking qui devient rouge pour l'AM 86.... Le temoin de la température d'eau est également orange pour l'AM 85 !!!!

A+
Stéphane.