Dans le but d aider de futur passionnés a modifier leur système de climatisation pour le passer au gaz actuel R134 , je vais vous expliquer la procédure a suivre , bien sur des précautions sont a prendre le gaz n est pas bon pour la santé , et l environnement , alors avant de commencer soyez sur de ce qu il reste dans le circuit . Pour bosser proprement le mieux est de trouver un garage qui vous récupérera le vieux gaz R12 restant dans le circuit ( normalement c est gratuit sachant que le garage récupère du gaz pour lui ) , ainsi que l huile .
Avant de commander les joints , il faut comprendre comment est fait le système de clim de sa BX
L ensemble des joints a remplacé est entouré en rouge, bien sur certains vous demanderons du temps , tandis que d autre se feront en quelques minutes
Ensuite il faut passer chez Citroen pour commander les joints.
Voici les références des joints à changer(source citroën Auch VPC)
6460T9
6460CR
6460V0
Citroen fait également un kit de joint complet spécialement prévu pour cette modification ( en vert ci dessous ).
6457V1 (source citroën Auch VPC)
Une fois équipé de tous ces joints ils vous faut le principal l embout pour brancher le R 134 sur le circuit , il existe en BARDHAL sous la référence 4723 , il est complet près a l emploie avec joint , valve , est bouchon . Par contre ma BX n a qu un embout basse pression pour mettre le gaz , apparemment certaines BX ont le basse et le haute pression .... a voir
Une fois tout ceci en votre possession il vous faut trouver un garage qui pourra de suites faire votre recharge de clim , bien sur c est un programme intégré a la machine qui nettoiera le circuit de clim , ferat un test d étanchéité du circuit , puis en dernier mettra le gaz ( 660 g pour les bx ) . Si vous ne trouvez pas de garage le jour même laissez tombez les modifications sa attendra , car en changeant les joints , l air va rentrez dans le circuit , est moins l aire restera longtemps , mieux se sera
Une fois le circuit
vide commençons par le plus simple
Ensuite restons dans ce secteur avec la bouteille déshydratante , le mieux étant d enlever le phare ( il est clipsé ) ensuite en passant par le trou du phare l accès est aisé , n oubliez pas le joint de la sonde
ensuite assez accessible les joints du compresseur , faut de grosse clefs ( 32 ) mais sa se fait bien , un petit coup de dégrippant avant le démontage sera le bienvenue
Ensuite le plus dure même le numérique a du mal a passer pour la photo , il faut passer ces mains derrière la pipe d admission pour chopper les 2 visses des durites , attention il faut prévoir 2 clefs car la pas de vis tourne également
Ensuite l embout R134 , pour ceci dévisser la valve de l embout R 12 , il faut une clefs spécifique comme celle utilisé par les garages pour démonter les obus de valves , ensuite monter le nouvelle embout .
Pour finir aller au garage faire votre recharge de clim , une fois le garagiste a fini la recharge attendez 10 min avant de démarrer le compresseur .
Une fois le temps écoulé démarrer la BX et allumer la climatisation ainsi que le ventilation , de l aire frais doit en sortir au bout de 15 seconde, vérifier avec un thermomètre , l air en sorti de bouche doit être a 6 degrés au ralentie et 4 degrés a 2000 tr min , ceci est une moyenne cela peut varier d un ou deux degrés
VOILA en espérant que ce tuto vous aident
KEKOUCE63