Il y a une petite erreur sur ton tuto ;-)
ensuite assez accessible les joints du compresseur , faut de grosse clefs ( 32 ) mais sa se fait bien , un petit coup de dégrippant avant le démontage sera le bienvenue
Ensuite l embout R134 , pour ceci dévisser la valve de l embout R 12 , il faut une clefs spécifique comme celle utilisé par les garages pour démonter les obus de valves , ensuite monter le nouvelle embout .
La Bx a bien un port HP et un port BP (ce qui est normal pour un montage avec détendeur).
Le port HP est celui sur la durite de petit diamètre en sortie de compresseur, le port BP est le port du haut sur le compresseur (je n'ai pas vérifié mais le port du bas doit être un port basse pression)
Si ça peut aider ;-)
Pour ceux qui veulent changer le pressostat, coté voiture le cablage est le suivant sur la prise entre connectique 1 et 2 contact fonctionnement compresseur (donc sécurité basse pression et haute pression, mini 2b max 20b environ), connectiques 3 et 4 contact ventilateur grande vitesse (15b environ) ;-)