des niouzes du monstre : couronne montée hier matin, j'ai tellement fait cette opération dans ma tête que ça s'est passé comme sur des roulettes: pas besoin de faire de l'usinage, des écrous carrés, des vis M8 de bonne qualité , 6 points de soudure et hop!
côté pile :
côté face :
3 vis M8x25 qualité 10.8, 9 écrous carrés de 13mm de côté, on serre le premier comme il faut et on se débrouille pour que les suivants soient alignés.
collage des amortisseurs de couple bien tassés à la graisse:
et on prie pour que ça rentre, j'avais vu juste, les SB sont usés et acceptent sans souci de rentrer :
on remonte le tout :
puis test sur une quinzaine de km, le tout en petit braquet. ça n'a pas déraillé, tout juste des vibrations dues au fait que l'alésage de la grande couronne doit être un peu juste, elle n'est donc pas tout à fait parallèle à l'axe de la roue. j'arrangerai ça lors de la prochaine intervention. Toujours est il que dans la côte de brioude à Muret, qui fait sur 600m un 5.6% moyen, j'ai pu monter cette côte sans souci aucun, aux environs de 30 à 35km/h. sachant que la carburation est un peu pauvre, c'est ma foi plutôt pas mal.
Coup de moule, pas besoin de rajouter un bout de chaîne pour passer de la position "vitesse longue" à "vitesse courte". le trou oblong de réglage de tension de chaîne est suffisamment long. il suffit de desserrer la roue, libérer les escargots de réglage, et faire passer la chaîne sur la bonne couronne. une clef de 10 et une de 17 suffisent à la tâche, et ça ne prend pas plus de 2 mn.
donc pour le PC50, reste les réglages carbu et culbu, la vidange, et agrandir un peu l'alésage de la grande couronne pour qu'il soit opérationnel.
edit : ajout des photos