Voilà la façon dont je suis pris :
Pour la première jantes je protège le flanc du pneu.
C'est du scotch de merde (oui je sais) mais souple et relativement bien adhésif, c'est tout ce qui m'importe,
Une fois repeind, je décolle minutieusement la protection et m'en resserre pour les suivantes, comme c'est du scotch de merde il rétréci donc il faut couper et reprendre à longueur à doc, ça prend juste quelques minutes !
Comme j'ai pas dégonflé ni particulièrement fignoler je reprends les éventuelles infiltrations de peinture au stylo noir.
J'optimise mon temps, moins une heure et demi pour tout refaire avec petit coup ponçage avant peinture.
C4est bien :
Concernant le gyro ou j'ai repensé le tout, statique de jour et fonctionnel de nuit, la c'est chronophage à souhait.
Fait une fiche de présentation :
Le matin même des Citrons boudés j'ai fais un coup gros coup de chaleur suivie d'un coup froid puis d'une méga fatigue, donc sieste ça allait mieux mais une heure plus tard claquage musculaire, le mollet.
Essai derrière le volant pas terrible pour embrayer mais niveau douleur ca reste supportable .
Temps bien que mal je décide de charger l'ambulance a minima , un supplice dans cette état je peux à peine marcher !
Sur la route quelques problèmes d'arrivée de gasoil !
Exténué arrivé 22:30 et obligé de me déplacer comme un petit vieux avec une canne !
Le lendemain je vais un peu mieux,
Après midi j'ai été interviewé par l'auteur de la BX de mon père.
Il ma confier que les ultra passionnés comme nous avons de bien meilleurs info que qui ai archivé au conservatoire.
Devant mon Ambulance j'ai été constamment assailli d'anecdotes et de questions en tout genre.
Au retour
