Mill68 (./28) :
Vive l'INJECTION, ou les carbus qui marchent, comme par ex sur un express moteur cléon!
A+
Moi je me permet juste de dire, que celui qui connaît et qui investi un minimum dans une réfection entière ne sera pas plus emmerdé pour les années à venir que de rouler en injection électronique de ****, moi j'ai profité d'avoir revendu le miens qui avait été tout refait (floteur + toutes les membranes et joints) en plus qui n'était pas cintré et qui n'avait pas de jeu à l'axe, puisque c'était un E/S de 40 000 kms... mais que j'avais préféré refaire quand même avant le montage puisque j'avais touché une pochette et un floteur sur ebay à 60e le lot, et le carbu payé 70€.
130€ pour un carbu en parfaite état que j'ai revendu 100€ pour un achat groupé à 3 personnes, on a payé nos nouveaux carburateur echange-standart tout refait la modique somme de 277€ au lieu de 350€.
Donc moi 277 - 100 = 177€ rajouté de ma poche pour un esprit tranquillité pour les 10 prochaines années à venir, et ma voiture a pris de la valeur et consomme que dalle, 9L en mode sport.
Tous ça pour dire, qu'un carbu qui a du jeu à l'axe de papillon, qui est cintré, qui a des membranes défaillantes et autres encore ne vaut pas le coup d'investir une refection, quand on voit que pour moins de 300€ on a tous les élements et le corps du carbu en bon état.
Moi je n'ai jamais eu de problème avec ses solex 34-34 suffit juste de les connaîtres et de les entretenirs, j'ai un echange standart neuf sur ma caisse et j'ai quand même une boite d'avance avec tous les joints, membranes, joints torique, floteur, etc... pour la prochaine réfection dans 10 ou 15 ans !
Pièces d'avance :
SVP ne me dites pas, il faut avoir les sous pour investir 280€ dans un carbu parce que entre ceux d'occasion à 60-80€ que l'on doit refectionner obligatoirement pour 50€ la pochette et 30€ le floteur, sans compter que la thermodilatable peut être naze donc encore 40€, et l'électrovanne ? encore 30€ et si il était cintré et du jeu à l'axe ? investir 230€ pour rien