jeffer7 (./11) :
Remarquez bien que je n'ai lu pour l'instant que des avis basés sur des préjugés et des approximations et qu'en fait j'aurai préféré l'avis de personne ayant essayé ce type de produit qui, je le répète, au meme titre que le nettoyant d'injecteur fonctionne bien et est très facilement perceptible avec de vieux moteurs.

Bon alors j'ai déjà répondu sur un autre post qui traitait de ça.

Testé plusieurs sur ma première Golf 2 1,8l.

J'ai fait chauffer le moteur, mis le bocal, et pas de miracles, toujours autant de consomation d'huile et d'odeur et de manque de compression....

Il n'y a pas de secret.

Quand au nettoyant injecteur, je vais en acherter car ma BiX en a besoin.

Simple démo, simple pensée :

Nettoyant injecteur : kérozène pour ENLEVER ce qui gène.

Remétalisant : Métal DOUX, LEGEREMENT aimanté, "sensé" boucher les trous, donc "remettre" de la matière.

Maintenant si nous réfléchissions : La crasse s'accumule et on la retire avec un produit bien lourd...C'est logique.

Le fonctionnement et les contraintes du moteur ARRACHENT des bouts de matière et créent des aspéritées. ALors si cela engendre des TROUS dans de la matière PLEINE, est-ce plausible que du métal DOUX LEGEREMENT aimanté s'accroche assez fortement pour ne pas se faire arracher?