c'est le bosse qui va pleurer quand il va devoir me payer les indemnités kilométriques 
8cv fiscaux en SP 95, dur pour lui 
donc une centaine de bornes sans pépins, si ce n'est le refroidissement qui n'est pas bon du tout, et le ralenti toujours un peu bas... pour la premiere c... je vais chager le radiateur par celui du rancho qui se trouve à la casse, bien plus propre (je vais le traiter quand même) et vérification de la pompe à eau (j'en ai aussi une en rab, sino c'est pas cher en neuf) et pour le deuxieme pépin, il semblerait que l'huile que je mets (20W50) n'est pas assez fluide, et au ralenti la pompe n'arrive pas à maintenir la pression. comme celle ci a été controlée et nettoyée, je vais regarder du coté du clapet de décharge, le ressort est peut être avachi. Hier soir j'ai quand même trouvé le temps de changer les joints de coffre, capot et portiere passager, il ne me reste donc que celui du coté conducteur, un autre qui m'oblige à démonter le hayon et quelques joints que je veux ajouter dans le compartiment moteur pour protéger des aretes de tole trop exposées à mon gout 
ensuite, il me faut inventer un joint pour le bas du hayon en vert, qui n'est plus fabriqué
et changer ceux des vitres latérales, et je devrais avoir un engin à peu près étanche
au programme du week end les choses citées ci dessus (excepté pompe à huile et radiateur sauf miracle), du nettoyage d'intérieur (beaucoup...) et fabrication de l'outil pour réglage des culbuteurs, et test de l'outil en question
et préparation spéciale mariage 
@+
mathieu