sans la chèvre ( Merci Phoz 
, toujours en vacances celui là 
) ça sera juste un peu plus chiant pour rapprocher le moteur du sol sans l'abimer, et ensuite lever la voiture suffisamment haut de l'avant pour le dégager de dessous, mais ça se fera sans trop de soucis tout compte fait 
Le premier bilan, j'ai rarement vu un moteur aussi gras
pour cause: joint de couvre culbuteurs mort (normal, c'est une Talbot aussi 
un soufflet de cardan mort, mais je pense que c'est récent les joints de pompe à huile font clairement la gueule, et je ne parlerai pas des joints de bas moteur...
je compte donc récupérer du bloc 1442cc du rancho les carters de bas moteur et les joints qui sont neufs, le joint de couvre culbu (il était neuf aussi) si c'est le même modèle, par précaution je vais faire le jdc, tant qu'à avoir un moteur par terre, et je vais changer tous les joints spis, que ce soit moteur ou boite et pont...
sans compter bien sur réfection du carbu, certaineemnt joints de queue de soupape, quoiqu'elle ne fume pas bleu, mais à avoir la culasse déposée pour jdc, autant y aller, je repartirai sur de bonnes bases!
est aussi prévue une peinture du bloc, qui facilitera l'entretien par la suite
début des hostilités dimanche 