Système de chauffage, vidange du ldr, on débranche les durits, les cables, les fils de bougie, les tuyaux de dépression et on sort tout ça…
Plutot rapide, pas de mauvaises surprises, la culasse est propre, les plans de joint se nettoient tous seul, que du bonheur quoi !!!
Du coup je me mets à la fabrication du lève soupapes avec les fournitures achetées le matin : un serre joints de maçon (4€) et une clé à bougie (1€) on meule les angles contondants, et on essaie, en enfoncant à petits coups de maillet le ressort… et ça marche, les segments s’en vont tous seuls… on repère ce qu’on démonte, et voilà pour le vendredi…
Le samedi, au programme pour le matin , nettoyage des soupapes et de la culasse, avant remontage.
La culasse, facile, pas trop de calamine… les soupapes par contre sont plus dégueulasses… une brosse en fibre sur la perceuse pour dégrossir (gaffe à la poussière) puis une brosse métallique souple pour les finitions.
Avant, après…
Puis vient un petit rodage de soupapes, et là commencent les ennuis… je présentent les joints de queue de soupapes, ce ne sont pas les bons
, trop larges... et mon dealer de pièces et fermé le samedi après midi…et il est midi …
Phoz qui devait venir m’aider à remonter tout ça vient, mais du coup on va faire un tour à la casse pour ponctionner un collecteur d’échappement sur le Rancho qui s’y trouve, c’est le moment ou jamais de le changer, vu que je suis bloqué… ça prendra du temps, car après en avoir trouvé un de simca 1307 démonté dans le stock du casseur, sa tête ne me dit rien, je pense que ce n’est pas le même sur mon rancho… s’ensuivra une tentative de démontage du collecteur du Rancho de la casse, pour s’apercevoir après au moins 2 heures que c’est bien le même… Bourrins qu’on est , on avait quand même déculassé l’engin pour tenter de sortir le collecteur… et d’ailleurs faudra qu’un jour on retourne chercher ce moulin, il doit réellement avoir 61000 bornes comme le dit son compteur, y’a même pas de calamine, même pas grippé
Donc on perd l’après midi à cause de mes conneries, j’avais vraiment pas les yeux en face des trous, encore désolé Phoz L… on revient de la casse avec un collecteur, une porte de GS pour Phoz et un hayon d’ami 8 pour moi, je vous expliquerai plus tard pourquoi…
Le dimanche, je décide d’attaquer le remontage du collecteur. Un coup de peinture haute température, on vire l’autre de par dessous la voiture, beaucoup plus facile qu’à la casse…
le vieux fendu
On change le joint, écrous neufs, et voilà !!!
A coté, je démonte les moteurs de lave glace pris à la casse, ceux ci ne fonctionnant pas… en fait, le tuyau qui sert de pompe est mort, tout craquelé… je le change par de la gaine thermorétractable, lubrifiant silicone partout et ça marche !!!
je remonte tout ça komilfo, et après je fais de ménage… fidèle à mes pensées, je vire tout ce qui ne sert à rien : cablages de la CIBIE et fil d’antenne, Klaxon pneumatique qui ne fonctionne pas… de toute manière les autres font suffisamment de boucan comme ça
Après on dépose le PC avant pour redresser le crochet de remorquage gauche, tout tordu… un peu de ferronnerie au marteau de 2 kg, 1/2h plus tard c’est remonté, et droit !!!
je peux remettre les longues portées, il a meilleure gueule comme ça
j’adore cette bouille de grenouille
Comme il commence à être tard, rangement du garage, et je nettoie mon hayon d’ami 8… en fait il s’agit d’une pièce de l’ami 8 que mes parent avaient mis dans cette casse… en 1990, il a été démonté et il attendait là, sagement… je l’ai reconnu à l’autocollant pneux cloutés (on habitait dans l’Allier, elle était royale en hiver, quelle motricité
)
et preuve en est ; l’autocollant du garage qui nous l’avait vendu… j’ai pas résisté, je l’ai acheté !!! nostalgie, quand tu nous tiens ! ça doit être une des rares pièces de cette voiture quia été épargnée par la rouille … snif
Du coup je suis aujourd’hui en attente des bons joints de queue de soupapes, les ranchos ont été monté en 1982 avec 2 types différents, je laisse mon fournisseur le soin de plancher la dessus, en espérant les avoir samedi !!!