Le soucis semble venir des compressions : -> la culasse aurait elle été remplacé par un modèle différent ?
Ou peut être uniquement les ressorts de soupapes, car normalement un moteur turbo doit avoir moins de compression qu'un atmo, hors ici les compression semblent être énormes (nous partons du principe que la culasse n'est pas défectueuse)
si ce n'est pas le cas :
la seconde solution (qui semble la plus probable) : le Turbo
en effet tout préparateur en herbe se jette sur le turbo pour augmenter la pression de celui ci !
Hors les moteurs diesel (de voitures communes) ont des turbo basse pression, si on gonfle trop le moteur souffre (le turbo aussi)
il faudrait qu'il veille à ne pas trop dépasser la pression d'origine (- de 0.3bar), sinon il est condamné à accumuler les casses en tout genre : turbo, culasse, joint de culasse, segmentation, durites d'air etc...
Dès qu'il changera une pièces, ce sera celle qui est a coté qui cassera !
si il veux vraiment gonfler son moteur et avoir une voiture fiable : retailler villebrequin et AAC, passer le moteur en "cotes 0", augmentation de cylindrée (retailler bloc + piston), alléger et équilibrer le volant moteur, etc...
Et ne pas oublier de passer la voiture au mine
sinon il va s'acheter une Lancia Delta Intégrale !
Perso, j'opte pour la seconde solution