Bonjour.
Très chouette cette BX qui semblerait superbement bien conservé !
Mise à part le monogramme du volant qui devrait être noir au lieux du rouge elle est parfaite !
Quelle est son kilométrage ?
La passion de la BX avant tout.
Les clubs mon merci j'ai vu ce que cela donne !
Au quotidien: une Ourane, Evasion Image 1.9D, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87
Projet future : Il me faut un break bleu sirène.
Fabi1 Le 27/05/2022 à 12:45 Salut JC. Très beau spécimen. Moi aussi j’ai une GG avec ma nouvelle immat sur la millesime 1,9i BVA ^^
5623 ton OPR? Si oui c’est une sortie de chaîne le premier avril 92.
Qu’est ce qui a été mis sur le tableau de bord à droite ?
Ourane 93 261000km et GTI 4x4 159000km
Ex sur GT et 11ans de diesel atmo.
Superbe !
Niveau carrosserie elle semble vraiment propre en photo
gtigs Le 28/05/2022 à 21:16 Bonsoir, oui elle est propre,
ce qui est étonnant sur cette auto
le capot en tôle
le silence du moteur
la douceur de la BVA
Par contre, j'ai un bruit de percussion dans les trous, je pense à la BAR ou ses biellettes... C'est un bruit commun ?
BX GTI 16 S blanche de février 88
BX 16 TZS BVA rouge opéra d'aout 92
7 GS et GSA (fondateur club GS en 1996)
2CV Perrier de 88
2 504 (70 et 73)
1 ZX de 92
Fabi1 Le 28/05/2022 à 23:16 Pas vraiment une maladie mais… une rotule oui c’est possible, voir celles de pivot, les biellettes de BAR et de direction.
Vérifie aussi ton gros Silentbloc anticouple, en surveillant dessous, demande à un/e aide de mette une vitesse puis la marche arrière histoire de mettre ça en contrainte. Le mien de 40000km est déchiré et c’est invisible au repos, très beau. Le petit sur la biellette anticouple est du coup aussi à prévoir.
Ourane 93 261000km et GTI 4x4 159000km
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gtigs Le 03/06/2022 à 22:47 Bonsoir
j'ai trouvé le bruit
la biellette de BAR était totalement desserrée coté droit sur la jonction avec la BAR. J'ai fait deux tours !
Je ne comprends pas pourquoi c'était ainsi, mais tant mieux !
je viens de passer pas mal de temps à observer les dessous , impeccables , les tuyaux LHM semblent neufs, aucune fuite et pas de craquèlement. Seuls les flexibles de freins se craquellent.
c'est très différent de ma GTI 16s de février 88 où de nombreux raccords LHM étaient HS. Les produits se sont ils améliorés vers la fin ?
BX GTI 16 S blanche de février 88
BX 16 TZS BVA rouge opéra d'aout 92
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Fabi1 Le 04/06/2022 à 01:49 La qualité était apparemment variable mais la carrière des autos et l’entretien joue aussi.
Ourane 93 261000km et GTI 4x4 159000km
Ex sur GT et 11ans de diesel atmo.
Mieux finis, mieux assemblées également et avec des matériaux plus qualitatif.
Par exemple les moquettes poil ras sont abandonnées sur les finitions intermédiaires. Les protections latéral sont collé sans vagues bien en ligne idem avec matériaux composite motament les renforts d'angle de toit qui dépassent plus de la carrosserie...
En hydraulique les canalisations rigide sont en alliage qui ne rouille plus.
Le montage du faisceau de retour est plus soigné.
Il y a parfois quelques défauts mais les critiques du passé notamment les rossignols m'ont plus lieux d'exister.
Niveau gamme la finition TZ évolue les vitres tientés et sellerie velours passe en de série à partir du millésime 91 ou 92.
La passion de la BX avant tout.
Les clubs mon merci j'ai vu ce que cela donne !
Au quotidien: une Ourane, Evasion Image 1.9D, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87
Projet future : Il me faut un break bleu sirène.
gtigs Le 04/06/2022 à 18:00 Cela rejoint mes observations
après avoir roulé plus de 120.000 kms dans une GTI de 88 que j'ai achetée à 17.000 kms, je suis agréablement surpris par la qualité de la TZS, en effet :
les tuyaux semblent neufs , alors que j'ai eu des fuites sur la GTI et sur ma 16s, avec des tuyaux craquelés voire cassants.
pas de bruit de mobilier, donc pas de rossignols, j'en avait toute une cage dans la GTI (et il y en a dans la 16S).
la TZS est actuellement en observation, tout parait neuf malgré les 136.000 km, aucune corrosion, disques quasi neufs , aucun jeu, moteur et BV absolument secs....
juste une petite fuite LHM, les soufflets de direction HS , l'accu à changer, les plaquettes avant... bref pas grand chose ; ce qui m'étonne .
BX GTI 16 S blanche de février 88
BX 16 TZS BVA rouge opéra d'aout 92
7 GS et GSA (fondateur club GS en 1996)
2CV Perrier de 88
2 504 (70 et 73)
1 ZX de 92
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