Salut,

Voici ce que j'en pense :

1) en 5eme, on reprend à partir de quelle vitesse sur le plat ?

Le moteur est archi coupleux (le V6 se comporte un peu comme le TCT, mais prend le dessus au-dessus des 4à 5000 tours); faudrait que je teste quand on peut mettre en cinquième, mais c'est 'bas'.

2) Combien ça consomme à 120 stabilisé ?

Je fais du 10L/100 en parcours mixte (ville, autoroute, nationale). Sur autoroute (j'ai pas encore installé le tempomat, c'est donc moyennement stabilisé), on fait du 8,5-9L/100.

3) Est-ce aussi confortable qu'une BX, et si non, peut-on monter des sphères plus grosses (500 au lieu de 400) ?

La BX est nettement plus confortable. En revanche, comme les circuits d'hydractive et d'Activa sont séparés, je ne vois pas pourquoi on pourrait pas mettre des sphères de Xantia 'de base'. Par contre, même la Xantia Diesel a des sphères 400cm3 55 bars (450cm3 55 bars pour grand froid sans hydractive). Cela reste donc plus dur. Mais il y a les sphères supplémentaires sur la hydractive, qui apportent un peu de souplesse. Bref, difficile à dire...

4) Deuche a eu la gentillesse de me prêter la sienne, et je l'ai trouvée horiblement dure (TCT). Est-ce normal ?

Mes 10 sphères avaient été changées (tout multicouche, en partie soucoupes); le comportement de la voiture était donc 'comme neuf'. Dur, dur !

A+

Deuche