DeucheBXXM (./185) :
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Mes 10 sphères avaient été changées (tout multicouche, en partie soucoupes); le comportement de la voiture était donc 'comme neuf'. Dur, dur !
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Salut Andreas,

J'ai vu la chose hier matin, et elle est dans un état comparable à ma Sandero (2008), autant dire très bien.

Pour les "sphères" non sphériques, je ne suis pas de ton avis: la surface d'appui du gaz est plus grande qu"avec des sphères classiques, et la dureté s'en ressent. Ce phénomène est bien pris en compte dans les suspensions secondaires de nos trains qui fonctionnent suivant le même principe. Pour illustrer le phénomène, c'est comme la différence de diametre des cylindres de suspension AR de BX entre les berlines et les break: pour une même charge et avec les mêmes sphères, tu as moins d'enfoncement avec un gros piston qu'avec un petit. En fin de compte, sous les mêmes conditions de fonctionnement (charge et sphère), les gros pistons donnent uns supension plus dure que les petits.

De plus, j'ose espérer que la V6 est plus doux que le TCT parceque plus lourd.

Amicalement,

Philippe.