NeoAdonf (./290) :

Actarus (./289) :
tant que tu ne passes pas ton auto au banc de puissance,ta sensation de chevaux en plus ne sera "qu'hypothétique"

gagné des chevaux en athmo est très dur ,de plus la plupart des 16S ne donnent pas les 160 chevaux annonçées par le constructeur.....donc en admettant que tu as 145 chevaux d'origine ....

Je veux pas ètre pessimiste mais si tu y crois ,je respecte mais la course aux chevaux est rude et il faut faire de grosse modif.....

Ca ne saurait tarder je vais la tester au g-tech avant de la vendre, c'est précis a 1-2ch près.

Oui c'est vrai mais quand meme 145 ch d'origine, meme si c'etait au roues donc avec les pertes ca me semble un peu faible, ils ne sortaient pas 160cv neuf, mais plutot 155-158(sauf les cata mais la c'est HS)

Un xu9j4 en groupe N sort 180ch et 22 m.kg tout en etant beaucoup moins creux et ils n'ont vraiment pas le droit de toucher a grand chose pourtant, après au dela de 180 ch je dis pas c'est impossible sans modifs plus importantes(AAC,Injection,collecteurs,echappement...etc) mais on peut toujours en gagner des bourrins et surtout du couple ce n'est "qu'une" question de remplissage et de pme après tout!

Avec les nouvelles technologie et l'experience actuelle qu'on a sur ce genre de moteurs c'est beaucoup plus simple de "libérer" facilement ce moteur ansi que ces homologues plus récents.

je suis d'accord avec toi...

c'est vrai qu'avec des arbres cames performant le 16s devient diabolique mais il est vrai que le plus grand boulot est un travail sur la culasse

Il y a quelques années de cela il y avait une bx 16 Soupapes qui roulait avec ce genre de modifs en région parisienne,à l'époque le proprio en faisait l'éloge ,un avion...