guzard (./2) :
tu peux aussi enlever le "cardan" coté passager.
désacoupler la fixation moteur inférieure (au niveau du roulement intermédiaire de l'arbre de transmission droit)
tu dois désacoupler (évidemment) la boite du moteur par ses 4 vis
déposer la tole noire qui cache le volant moteur au niveau inférieur de la boite
déposer les tringles de passage des vitesses
débrancher le cable de compteur et le cable d'embrayage

je remonterai la fixation supérieure coté distri à ta place, car il faut que le moteur reste fixé à la caisse
placer un cric à roulette sous le cartrer d'huile afin de soulager le moteur et le positionner régulièrement
vu le poids de la boite je conseille de la suspendre à un palan, par une chaine car si tu galères déjà au démontage, je ne t'explique pas le remontage avec positionnement de l'arbre d'entrée de boite dans les canelures de l'embrayage...tout un poème!!!

Maintenant il faut evidemment incliner tout le bloc motopropulseur pour que la boite passe sous le longeron.
Il y a la vis de fixation qui gène un peu comme tu l'as souligné.
Mais çà passe.

Il n'y a pas de surprise particulière
Bon courage

+1

je suis d'accord avec guzard

la dépose d'une boite sur une bx c'est plus de la méthodologie qu'autre chose,il faut que tu isoles tous les éléments gênants

moi le démontage je l'avais fait seul sur mon ex bx sport
le plus chiant c'est le poids,il faut un bon dos et de bon muscle pour enquiller la boite,un pote m'avait aidé pour enquiller la boite a cause de mon dos qui me faisait atrocement mal.

de plus comme il a été dit plus haut,il faut déposé les deux cardans,après c'est de la rigolade

Respires un bon coup ,reposes toi,réfléchies bien et recommences demain,car en mécanique l'énervement et le stress cela n'aide pas

bon courage

P.S:en clair si tu sais faire un embrayage sur une 205,206,305,309,405,306,309,405,visa.....la bx c'est pareil (avec en plus l'hydrolique qui gène)