Bonjour,
Mon père, à sa mort, m’a laissé sa BX14RE achetée neuve en 1985, n’en n’ayant plus l’utilité.
En 2001, elle avait roulé 85000km.
Mon père avait fonctionné 78 ans.
Elle était en parfait état .
Lui, non .
Étant essentiellement motard, je l’utilisais peu et elle logeait dans un box chauffé.
Puis je l’ai utilisée de plus en plus jusqu’à maintenant, ou elle reste en plein air depuis 12 ans ( pas le choix )
C’est donc une phase 1 de base ( avec un rétro droit et un capot métal d’origine ) blanche, avec 162600km au compteur .
Sortie d’usine le 28/05/1982
Certificat de conformité 13/06/1983
Première immatriculation 02/04/1985

Pendant longtemps, utilisant préférentiellement la moto ou mon cabriolet LeBaron, je négligeai la BX, pensant qu’elle tomberait en panne ou m’obligerait à engager des frais prohibitifs d’une manière ou d’une autre.
Elle servait à l’occasion pour transporter des objets encombrants .
Force est de constater qu’elle a tenu bon, que le moteur tourne comme au premier jour, et que les quelques fuites de retours hydrauliques ont été faciles à colmater .
Outre les consommables standards,
mon père a fait changer
1993
les sphères .
1996
Le silencieux d’échappement.

Puis, depuis que je l’utilise:
2003
flector de direction ( EMD1728 )
2005
Faisceau d’allumage, bougies et filtre à air LX110.
2006
doseur-compensateur circuit LHM ( nº 95650892 )
2007
bielette de sélection Vitesses ( 96006362)
et câble de débrayage ( 95610155)
D’accélérateur ( 1629G0-A16B4), (inutiles
car intacts …)
2008-112000 km
thermostat et thermocontact,
silencieux Arr,
2009
5 sphères,
tête d’allumeur et bobine ( par précaution ).
2010- 120000 km,
avec un ami bien équipé : roulement roue Avt Dt ( QUINQWB501L)
2 kits de roulements-axes de train arrière à 123000km ( QUINQWB9000 )
2014
pompe à essence ( pierburg 7.21749.50.0 ),
Régulateur d’alternateur BERU GER017
courroies d’accessoires ( hp 9,5x775 réf 10A0775C et 9,5x910 réf 10A0910C )
2015
changement de toute la ligne d’échappement et rectif-surfaçage du collecteur d’échappement par un ami mécanicien, car introuvable pour moi à cette époque ( les références sur la plupart des sites internet sont fausses et sont celles pour la BX16 : j’en ai donc un exemplaire à céder ! )
Fuite importante LHM grosse durite caoutchouc au niveau de la pompe : chemisée à l’extérieur en force avec une durite silicone qui traînait dans un tiroir …
Changement de quelques joints tubulaires en 3,5 et 6,35mm
Pose d’un ensemble d’attelage .
2017
sphères Arr
2018
pompe lave-glace ( adaptable )
2020
pare-brise sur fêlure transversale après passage violent dans un trou .
2022
alternateur AS-PL A3013 chez Autodoc (99€) 12v-50A : attention ! tous se ressemblent mais j’ai galéré pour trouver celui qui ne nécessite aucune modification de courroie ou de fixation, et qui n’impose pas l’échange standard .

kit embrayage VALEO 003362 : je développerai ultérieurement.

C’est tout pour aujourd’hui.