Ah oui ça tu l'as dit !./19 - sirius :Pourquoi se croire implicitement plus futé qu'un pro?
C'est pas moi c'est un pro de chez peugeot qui m'a conseillé ça
c'est de eux que viennent les combines qui marchent ! Le starter grippé, ben si c'est pas arrivé à l'irréversible, on peut tout simplement le dégripper, bon moi désormais il lui faut vraiment du froid pour réagir, mais c'est pas un probleme finalement, c'est trop mieux que l'inverse.
Cette opération nettoyage/dérippage j'ai voulu la tenter sans acheter de kit joints neuf en plus...
Mon carbu a tout de même été démonté pour sa toilette générale car la BX ne tient pas dans l'évier. Mais je n'ai pas touché à la richesse et autres vis de réglage, j'ai ouvert le carbu et sorti les gicleurs, gratté à la brosse à dent et liquide vaiselle (excellent dégraissant) pis c'est nickel.
Mon carbu avait 19ans quand je lui ai fait ça, 2ans plus tard et 20000km ça tient toujours.
J'ai eu du pot que le joint entre partie haute et partie basse ne s'est pas déchiré.
Seul truc à signaler, le flotteur contientt un peu d'essence et dans les rond-point pris rapidement ça broutte, enfin il suffit de les prendre normalement et on se rend compte de rien.
Mais rassure toi Sirius, je compte très prochainement lui offrir des joints et un flotteur neuf. Elle le mérite bien car elle a ingurgité 2x2000 km de voyage
cet été, et si il n'y avait pas eu ces petits cons pour me casser une petite vitre AR j'aurais pu dire qu'il ne m'était rien arrivé coté voiture durant mes périples.Bref je recommande ma méthode de nettoyage,
pour le dégrippage, le prix de la capsule thermodilatable fait que ça vaut le coup de tenter ça (si si essayez ça mange pas de pain)
Pour le réglage du carbu, confiez ça à un pro qui a le matos.
Et enfin...changez quand même les joints, ne faites pas comme moi je vais devoir le redémonter
à+