Peut on remplacer une direction non assistée par une DA sur une Image de 89 - Page 1

Hello les amoureux d'la bx !

Et oui, toujours et encore moi

tout est dans le titre, est ce que je pourrais monter une DA alors que je suis en direction INsisté sur ma Bx ??

Merci d'avance

bonjour

bien sur si tu es patient!

il faut juste changer :
la crémaillère !
le répartiteur
la pieuvre ,
rajouter des durites

peut être le cardan entre volant et crémaillère !

à+

salut,
oui tu peux installer une direction assistée.
Il te faudra prévoir la crémaillère avec son vérin et la valve rotative, l'arbre de liaison entre le flector et le cardan de direction, d'une part, mais aussi tout un équipement hydraulique: conjoncteur disjoncteur, répartiteur de pression, pompe hydraulique, et aussi la tuyauterie Haute pression, les retours vers le reservoir de LHM ainsi que "la petite araignée".
C'est faisable, mais il faut donc récupérer beaucoup de matériel sur une autre voiture.
Si tu te lances dans ce projet, change à titre préventif le joint spy au dessus de la valve rotative, c'est plus simple de le faire sur l'établis que sur la voiture lorsque c'est en place.
A+

Un sacré boulot, en plus l'idéal serai d'avoir la donneuse et la receveuse cote à cote et beaucoup de temps car rien n'est impossible.

C'est plus compliqué que le changement de sphères...

oula!!, t'es parti pour te faire chier. T'aura plus vite fait de passer le moteur de l'une dans l'autre pour avoir ton moteur et la DA.

allons!!
çà permet de se forger une bonne expérience en mécanique.
Il ne faut pas décourager les bonnes volontées.
A ce train là on peut aussi se demander pourquoi changer une distri, il y a tant de voiture neuve à vendre.
L'avantage avec la BX c'est que tout est démontable et réparable sans outillages trop spécifique.
Mais il est vrai que la direction est une partie de plaisir coté connection hydraulique.
Comme çà tu pourras apprendre à faire un parallélisme "à la ficelle" sans outillage électronique de merde qui te coutera au moins 50.00€ chez un pro, sans garantie de résultat.
C'est en forgeant qu'on devient forgeron.
A+

oui oui guzard. t'es gentils mais est-ce que quelqu'un qui a déjà fait la manip' peut dire clairement toutes les pièces qu'il y a à changer? Est-ce que quelqu'un peut citer toutes les pièces qu'il aura à démonter et qui risquent de peter vu l'age de la voiture? est-ce qu'il peut etre sur que 200km après sont changement une pièce ne vas pas finir par lacher? Sache qu'une DA qui se bloque il faut appeler Stallone pour la tourner. à 30km/h sa ce gère, à 90km/h c'est le mur.
Est-il bon mécano? Sa sent mauvais cette manip'...
Et le para à la ficelle sa me ferait rire si il ne l'a jamais fait car la première fois, c'est rare de réussir bien et je pense que 50e c'est moins chèr qu'un train avant de pneus...
bref, amuse toi si tu veut l'ami mais je persiste que c'est plus simple de faire un transfert de moteur.

j'ai fait cette modif et la liste des pièces est déjà fournie.
Pour le parallélisme à la ficelle ou au niveau laser de batiment, il faut toujours une première fois.
Evidemment il faut parfois si reprendre, mais c'est çà qui forme le métier.
Et c'est assez gratifiant de le faire sois même n'est ce pas?
Pour les pièces qui risquent de lacher, dans tous les cas elles lacheront un jour, alors autant les changer à titre préventif.
Cà permet de revoir un peu la mécanique et de fiabiliser.
Il faut juste savoir si on veut garder cette voiture ou juste la consommer.

Il ne s'agit effectivement que d'une BX. Ce genre discours ne viendrait même pas à l'esprit dans le cas d'une DS ou autre voiture entrée dans la collection.
Et bien faisons la même chose pour la BX

Félicitation pour avoir fait la modif, sa doit pas être simple.
T'inquiète pas, pour une DS je dirai pareil, opération trop risquée à mon gout.
Si c'était mon cas, je préfèrerais garder la direction que de risquer une petite erreur qui me bloque la DA à 90...
Pour le para, on sera pas trop d'accord mais la question n'est pas la.
amuse toi bien Heike...

un ptit mot le para à la ficelle est bien expliqué dans la RTA 2cv ou dyane, j'ai testé, ça marche bien.

C'était juste une question hein maintenant que je sais ... je sais ! finalement, ma DInsisté est bien aussi ^^

concernant la ds très peu sont sorties sans direction assistée.
en 73 , je voulais acheter une d spécial neuve , la D.A était en option (+ de 500 francs à l'époque) j'ai demandé au vendeur un geste commercial:m'offrir la D.A , il n'a pas voulu , j'ai donc acheté une 504 ti avec l'option dégivrage ar.(offerte)

l'époque ou tout était prétexte à option!

pour la cx je ne pense pas que le para/ficelle marche.

excuse le hors sujet

le pauvre, il pose une question et çà part dans tous les sens.
Bon pour résumer:
C'est possible, sans modif particulières sur la caisse, mais il faut récupérer beaucoup de matos sur une autre bagnole.
Il faudra intervenir en dessous souvent pendant l'opération, donc l'idéal c'est d'avoir une fosse et de l'outillage correct.
Il faut avoir un peu de connaissances en mécanique, beaucoup de temps, travailler très proprement, ne pas hésiter à remplacer des éléments à titre préventif.
Une aventure quoi!!! Mais faut oser dans la vie, c'est comme çà qu'on apprend
A+

Le plus simple serait quand même de surgonfler légèrement ses pneus de 0.3 bars soit 2.3 bars. Double avantage: direction plus souple et économie de carburant. Inconvénient: légère perte de confort.

guzard (./7) :
allons!!

C'est en forgeant qu'on devient forgeron.
A+

ouais et c'est en sciant que léonard de vinci

guzard (./14) :
le pauvre, il pose une question et çà part dans tous les sens.
Bon pour résumer:
C'est possible, sans modif particulières sur la caisse, mais il faut récupérer beaucoup de matos sur une autre bagnole.
Il faudra intervenir en dessous souvent pendant l'opération, donc l'idéal c'est d'avoir une fosse et de l'outillage correct.
Il faut avoir un peu de connaissances en mécanique, beaucoup de temps, travailler très proprement, ne pas hésiter à remplacer des éléments à titre préventif.
Une aventure quoi!!! Mais faut oser dans la vie, c'est comme çà qu'on apprend
A+

déja l'hydraulique c'est assez chiant ,je pense qu'avoir une bx sans direction assistée ce sont des emmerdes en moins

de plus vu le marché de l'occaz hyper bas des bx ,tu trouves des versions haut de gamme à des prix bradés

le mieux serait de remettre en état une bx ourane ou autre ,avec un lot important de défaut de fonctionnement

s'il veut apprendre c'est la meilleur solution

pour info on trouve des bx roulantes haut de gamme a 100 € sur le net

actarus a raison pauvre garçon vous etes entrain de le miner,il est vrais que de changer de bx est plus simple car un tel travail demande un savoir faire assez exigeant mais a l'impossible nul n'est tenu ,si c'est ce que tu veux demonte un vehicule equipe note les pieces que tu etands sur une surface propre et fait de meme sur un livre demonte tout ton hydro ta direction et meme ton bloc moteur si tu prefere celui de l'autre vehicule et avec tes quelque outils et du temps,va y lance toi si vraiment tu t'en sens capable courrage et laisse dire les mauvais esprits,fait de ton mieux et n'oublis pas on trouve toujours une solution a tout probleme a plus mon amis,mais je t'avoue que je me posserais a trois fois la question avant d'agir,la nuit porte conseil. euh question pertinente que peut 'il se passer lors de modification sur un vehicule pour le passage du controle technique ???????

Comme d'hab, le controle technique ne va pas s'offusquer de la présence d'une DA mais il reste toujours le couplet de l'accident grave surtout avec des dommages humains... l'expert mandaté par l'assurance devrait tiquer. c'est illégal mais faisable, bref le conseil réglementaire c'est "autant acheter direct une bx équipée".

MERCI C EST BIEN CE QUE JE PENSAIS ,HEIKE JE PENSE QUE TU DOIT ECOUTER LES VOIX DE LA RAISON