radiateur chaud en haut et froid en bas - Page 1

Bonsoir, en laissant tourner ma BX TZD de 1991 le radiateur chauffe que sur la partie haute et froid sur la moitié inférieure. Le ventilo ne se declenche pas mais je n'ai pas de témoin de surchauffe??. appel aux connaisseurs.Bonne soirée a tous.

Dans un premier temps effectuer une vidange du liquide de refroidissement et nettoyer le radiateur en introduisant un tuyau (jet) dans l'orifice de remplissage puis reremplir de LDR. Idéalement changer en plus le calorstat.

Tu le déposes et tu vas chez un spécialiste des radias qui te le détartera pour pas cher.

Auto Radiateurs Marcel fait ça à Schiltigheim, si tu es en Alsace (ce dont je doute vu ton pseudo).
Dans le 51 tu as "Perret services" à Châlons sur Marne (je n'arrive pas à me faire à Châlons en Champagne).

http://www.perret-services.com/radiateur-voiture-reparation-51.php

J'aurais pensé à la pompe à eau cuite,mais elle serait en surchauffe au bout d'un moment.

Exact

Je pense aussi au radiateur bouché, c'est facilement vérifiable!

La question :
1)-Radiateur bouché = Pas de circulation de LDR = Surchauffe !
2)-Pompe à eau morte =Pas de circulation de LDR = Surchauffe !

Je ne pige pas . Maintenant obstruer intégralement un radiateur,il y aurait eu des avertissement thermo d'eau,en principe .
Une question : les durites d'arrivée et de retour sur le radiateur,sont elles sous pression (palpation) ?
Les pulsions de la pompe y sont elles perceptibles ?

Bonjour

l'eau chaude arrive en haut et sort en bas , non!

donc plus on descend plus c'est froid ! par les températures actuelles ! si ton radiateur fonctionne bien ! l'eau qui sort en bas est très refroidie ! ça parait normal!

à+

Le LdR circule de G à D.
Il y a des plaques dans les boites à eau pour que chaque tube de faisceau reçoive le même débit.

Sur des autos arrêtées longtemps avec de la bouillasse on constate souvent les points bas donc le bas des faisceaux complètement colmaté.

Pour dix sous oups pour dissoudre à 3 sous le meilleur produit est l'eau déminéralisée..

Autres soucis "d'époque" les plaques précitées sont mal serties sur beaucoup de radiateur, j'ai eu le cas sur une TD neuve, alors le débit global est réduit, mais l'aspect ressenti à la main est le centre du radiateur froid, on peut rouler à 130 des heures sans chauffe et 10min seulement plein gaz avant voyant pré-alerte.

Il arrive aussi que les turbines de PàE se dessertissent alors pour visualiser, on ouvre le bouchon et on fait vroum vroum (terme très technique) on doit voir le niveau monter et descendre.

Bonjour

merci

donc on refroidi par des circuits en "parallèle " et non 1 seul continu !

à+

salut,
franchement si tu ne surchauffe pas, laisse comme sa pour l'instant...
pourquoi t'emmer...
Serieusement, comment as tu vu sa?
tu touche vraiment ton radiateur de haut en bas apres avoir rouler???
a plus...