Cela dépend de quel stagiaire c'est occupé de la partie logiciel du limiteur / régulateur
Durant mon apprentissage, j'avais eu une discution avec un apprenti de chez Peugeot qui m'en avait raconté une belle.
Je sais plus sur qu'elle modêle, il venait sorti il y a pas longtemps, un client est venu car il arrivait pas a 110.
Donc passage diag, controle, etc... rien un technicien peugeot vient express de paris, il trouve rien. Par hasard il s'apercoit qu'une ampoule de stop fonctionnait, aprềs remplacement de l'ampoule la voiture dépassait le 110 facilement.
D'un point de vue sécuritaire ok, mais encore aurait il fallut que la voiture l'indique, ou que les techniciens soient au courant.
Sans parlé de ceux qui font leur révision dans les concessions et ou les calculateurs sont mis a jours 'en douce'. Donc pour la même voiture, sortie de la même usine pas sur que le comportement soit pareil.
GT Pas a jour
), on peut accélérer à fond en 5éme on restera toujours à 90, le changement de vitesse ou le freinage ne désengage pas le systéme il faut passer par une commande au volant, par contre le régulateur à une vitesse max par exemple 90, on l'engage via une commande au volant, se désactive en cas de freinage ou de changement de vitesse, et à la grande différence du limiteur on peut accélérer au delà de la vitesse programmée, en cas de nécessité dés que l'on relâche l'accélérateur on revient à la vitesse initiale.
