Peugeot 205 GR - Page 1

Bonjour, La Caprice etant vendue, je pouvais enfin me mettre a la recherche d'une petite Peugeot, essence, economique et en boite manuelle pour commencer la conduite accompagnee avec ma bourgeoise.

Je pensais prendre une 206, Jolie ligne, sympa a conduire, pieces peu cheres et abondantes, et modele encore tres courant en occasion. Je regardais aussi les 205 sans trop y croire, il n'y en a pas une dizaine a vendre sur "leboncoin" suedois, ou alors en piteux etat. Et pourtant, il y a deux semaines une perle est sortie, a deux heures de train de la maison. 73000 km d'origine, le vendeur l'a achetee au premier proprietaire il y a peu, le CT a ete passe avec succés, donc on decide d'aller la voir par curiosite.

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Ca à l'air propre

C'est déjà le TU dessus ? 1.4L ?

Arrives sur Place, la Caisse etait effectivement tres belle, toujours couche au garage, bel interieur, bref prometteur. Selement au moment de la demarrer, le demarreur tourne mais le moteur ne part pas. Zut ! Pas grave, apres quelques recherches, je finis par diagnostiquer un probleme sur un fil de bougie, je parviens a l'isoler et ca demarre ! Chance, je commencais a penser qu'on aller rentrer en train !

Donc j'ai pu la ramener par la route, le vendeur m'a fait un rabais pour la peine, et les deux heures et demie de trajet au retour se sont faits sans encombre. Madame est tres satisfaite du confort des sieges et de la suspension, et a hate de pouvoir la conduire.

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L'interieur qui gratte est en fort bel etat :

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Etonnant de fraicheur, ca me rappelle ma jeunesse !

c'est neuf

belle trouvaille les dessous sont propres ?

Wutch oui c'est le TU 1.4 dessus, en injection monopoint.

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Evidemment il y a des choses a faire, et j'ai commence hier. Purge du liquide de freins, tentative de degrippage du cylindre de roue arriere gauche, a voir apres un essai routier mais je pense qu'il faudra changer helas.

Aujourd'hui j'ai change les fils de bougies, le joint de cache culbuteurs, le joint de carter d'huile, avec nettoyage du fond de carter bien sur, vidange moteur et boite de Vitesses. Le moteur est bien propre dedans, meme si il etait temps de changer l'huile.

Au Printemps on changera les disques avant qui sont assez corrodes, et les joints spis de BV qui suintent legerement.

Oui les dessous sont propres, c'est vraiment impressionant ! La Caisse est miraculeusement sans rouille, juste un peu sur les trains roulants qui sont moins bien proteges et mangent du sel en hiver, mais rien de dramatique.

Je suis vraiment content, je vais pouvoir commencer a l'utiliser demain, elle est super chouette cette caisse ! Il faut que j'achete des housses pour proteger l'interieur, quelques bricoles comme changer le filtre a essence, recoller la glace de phare droit, faire marcher l'autoradio cassette stereo, mais je suis vraiment content de mon achat.

oui, une petite remise à niveau, mais rien de méchant. Chasse en tout cas, beau posage.

Super état cette 205 , je commence aussi à regarder ce qu'il y a sur le marché par ici .

Hallucinant cette auto, dans cet état.

@lolo83, j'avais mis des photos d'une 205, une des toutes premières sorties avec boite 4.... très fraiche en caisse, quelques fuites sur le moteur vu l'âge des caoutchouc.
si elle t'intéresse, le jour où la personne souhaite s'en séparer, je fais signe.

Pourquoi pas, en fait ça va dépendre du futur boulot que je vais trouver , voiture de fonction ou pas......

suedoise

Je me demandais à quel moment on allait y avoir droit

Haha, un petit rappel de temps en temps ne fait pas de mal.

Donc oui, la 205 drague pour toi, les suedoises n'ont d'yeux que pour toi en 205 rouge, haha!

Blague a part on l'a pris hier soir pour aller a un concert a Stockholm, elle a fort bien marche mais ca mouline. Les sieges chauffants fonctionnent !

Elle a pris un petit 160 compteur sur le chemin du retour, la mecanique se libere petit a petit. Mais bon l'autoroute n'est clairement pas son domaine de predilection.

Sièges chauffants là dessus , même pas proposé en option en France. 🙃

Aujourd'hui on a sorti la 205, et madame a pris le volant, elle s'est tres bien debrouillee.

Le cylindre de frein arriere gauche a fait des siennes, il grippe legerement de nouveau donc je vais commander une paire de cylindres et faire les deux Cotes, histoire de mettre ca au propre. Des housses sont commandees pour proteger la sellerie, et je n'ai toujurs pas eu le temps de regarder pourquoi l'autoradio ne fonctionne pas.

sacrilege les housses

donne moi celles de ta bx

Sacrilege certes, mais meme dans des conditions d'usage optimales ca commence a etre bien rape sur le cote du dossier, donc on protege avant que ca ne se dechire.
Le cylindre de roue est commande pour lundi, esperons que j'aie le temps de le changer dans la semaine.

Le cylindre de frein qui grippait est change, j'ai eu de la chance que le tuyau finisse par se degripper avec de la patience et beaucoup de degrippant. Donc c'est bien maintenant, plus de roue qui chauffe et couine, et la consommation qui devrait baisser legerement.

J'ai aussi recolle la glace du phare droit, ca ne devrait pas bouger d'un moment et pret a affronterr l'hiver !

Grosse mise a jour concernant cette auto : En fin d'annee derniere elle a eu droit a un changement de pompe a essence (electrique imergee dans le reservoir). On lui a monte un coffre de toit pour pouvoir porter les skis en hiver.

Avec le retour des beaux jours et donc la disparition du sel sur les routes j'ai remplace les disques de frein avant. Il etait temps !

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Effectivement ça. Pas été du luxe. 😳

putain ca fait peur pour des avants

autant des arrières comme ca j'en ai déjà vu, mais pas des avants.

Je n'ai jamais vu ca non plus en France, par contre en Suede au boulot je vois ce genre d'horreur tous les jours. Six mois de sel sur les routes dans l'annee, avec des petits trajets pour peu que les gens ne lavent pas leur auto, au bout de trois ou quatre ans les disques des voitures neuves ressemblent a ca cote interieur. Curieusement le cote visible est toujours bien moins rouille.

On a eu quelques miseres comme le compteur qui s'est arrete, il a falu changer le bloc complet (trouve en casse avec quasi le meme kilometrage, 81xxx km) et le cable.

J'ai remplace la courroie de distribution et celle d'alternateur, les balais d'essuie glace, les bougies, tete d'alumeur et rotor, on peut dire que le deverminage arrive sur la fin, elle me semble tres fiable maintenant et fonctionne comme il faut.

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Elle a les dessous sains.

Oui la Caisse est remarquablement saine, par contre les trains roulants ont mange du sel et ca se voit : Ressorts, bras de suspension, cardans, essieu arriere, tout ca est peu protege d'origine et il y a une belle oxydation de surface. Mais comme tout est en bon etat de Marche et que ce sont des pieces remplacables on va laisser pour le moment.

Et en les epoxiants, ça leur feraient une protection valable ?

Je pense que oui, mais bon ce n'est pas a l'ordre du jour, je n'ai pas d'autre voiture et on s'en sert regulierement, donc je ne repeindrai que si je demonte pour changer des silent-blocs par exemple. Les ressorts devront etre changes par contre.
Je l'ai lustree la semaine derniere, la peinture a repris un bel aspect.

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Vraiment étonnant cet état de fraîcheur