BX 16 TRS BVA de 1989 - Page 4

c'est vrai que le confort et le travail sous les véhicules quels qu'ils soient c'est pas gagné

on devrait tous acheter des ponts en collectifs pour faire nos bricoles par régions

Peinture, anti-gravillon, remontage garnitures diverses, lavage fait et voiture prête à rouler.

Bravo pour le sauvetage ! Je te souhaite de ne pas avoir à réitérer l'expérience. Le contrôle technique ne dit rien sur le fond de coffre pas d'origine (mais sûrement plus robuste que l'origine…) ?

Pas de Pb pour le Ct, je l'ai passé aujourd'hui avec succès.
Le conrôleur m'ai dit que mon travail était correct.

Bon boulot Marco et apte pour le service .

Un grand coup d'chapô !

Avant :

Marco14 (./1) :
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Après :

Marco14 (./92) :

Nickel, d'autant plus que tu l'as fait en seulement deux mois

Nickel !

Oui, mais je n'ai que cela à faire, je suis retraité et puis cela faisait déjà trois ans qu'elle attendais cette renaissance.

D'ailleurs si tu as d'autres projets en suspens, n'hésite pas à les présenter

Sur la BX 16 auto, il y a un défaut de conception qui risque d'accélérer la décrépitude des paliers du carburateur!
C'est le fait que le kick-down de la BVA soit relié à la pédale d'accélérateur sur la poulie de commande du carburateur.





J'ai donc modifié la mienne pour que ce câble de kick-down ne soit plus relié directement sur cette poulie à l'aide du petit montage suivant.

[img]https://i.ibb.co/GCjbYkZ/DSCN0152.jpg[/img]

Bien jouet encore une fois !

Astucieux, belle modife.

C'est un carbu neuf ou bien ;--)

Non, c'est le carbu d'origine et il est en très bon état, donc j'ai fait cette modification pour le maintenir le plus longtemps possible dans cet état.