démarrage d'une vieille bx1.9trd - Page 1

Bonjour,

je suis possesseur d'une Bx 1.9 trd (AM86, 480000km), transmis par le papa depuis neuf ans.
Mais voilà qu'elle ne démarre plus depuis quelques temps.

voilà j'avais déjà remarqué qu'à bas régime elle avait tendance à hocqueter.
Octobre dernier, un matin, je tourne la clé, le moteur se lance pas. J'essaie deux, trois fois, rien.
Essai l'après midi, ok elle marche, on l'amène quand même chez citro. Là changement du filtre à gazoule mais pas de présence d'eau dans l'ancien filtre. ok ça marche. Un peu d'huile dans le réservoir pour lubrifier la pompe, peut-être une cochonnerie dans le réservoir ou à la station.

Décembre, le froid arrive, démarre pas. Les autres jours, ça démarre mais juste. Je pense alors aux bougies de préchauffage. Donc petit tour, chez le garagiste qui teste les bougies, elles sont ok. Diagnostic à vu d'oeil, vu le kilométrage ce serait pas étonnant qu'il n'y ait plus beaucoup de compression dans les chambres, donc perte de compression au démarrage mais une fois lancé ça pose pas de pb. Elle démarre bien dans les 2-3h après avoir roulé, plutot même au quart de tour.

Avec la fin de l'hiver, elle veut bien démarrer avec du start pilot, pulvérisations en baisse avec l'arrivée des beaux jours (4 en février, 1 en juin et elle couche dehors à présent). Bon le moteur claque un peu au démarrage et épais nuage de fumée grise.
Niveau moteur, pas de conso d'huile, très peu de liquide de refroidissement. Pas de conso excessive de gazoule. Bon pour les performances routières j'ai rien noté de flagrant, on sent qu'il y a de la reprise quand même, mais peut-être plus bruyant qu'à son habitude à certains régimes.

J'ai lu pas mal de posts, donc je me suis mis sur la piste. Où chercher la panne?
La question subsidiaire est, est-ce la fin de la bx?

A bientot

La mienne aussi est capricieuse au demarrage, je suis obligé de faire le prechaufage DEUX FOIS avant d'actionner le demarreur. ca ne marche que comme ca.

sinon, tes symptomes seraient ceux d'un manque de compression : manque d'etancheité des soupapes a mon avis. Vu le kilometrage de la voiture, pour moi, ca ne vaut pas le coup de tanter de reparer, il y en aura pour plus cher que le prix de la voiture. Sauf si tu es passioné, bien sur!

Cela ne pourrait il pas etre un probleme de compression?

bonsoir
meme reponse compression hs. il existe des produits qui aident mais vu le nbre de kilometre un chemise piston serait bien approprie.
a+

bonjour,

donc vos réponses confirment bien le diagnotic du doc, pardon le garagiste.

Le changement des chemises de piston est-ce une grosse réparation? Chère?

Quels sont ces produits qui aident? J'avais entendu parler de certains qui jouaient au niveau de l'étanchéité des pistons, c'est bien ça?

A force de démarrer avec du startP, je dois craindre que le moteur me pète à la figure un jour ?

C'est vrai que je l'aime bien ma bx mais je peux pas me lancer dans de gros trucs en ce moment. Mais la mettre à la casse me ferait mal au coeur car elle a de la mine quand même.
Je vous mettrai des photos prochainement.

A+

Salut,

Vu tes symptomes, pour moi ça ressemble effectivement à un problème de compressions.

Par contre, laisse tes chemises pistons tranquilles : si tu n'as pas de conso d'huile, je doute fort que ça vienne de là, en plus sur XUD, à moins de n'avoir jamais connu de vidange et d'avoir été conduite toute sa carrères au rupteur, la segmentation est quand même réputée indestructible.

Un defaut de compression peut egalement venir de soupapes qui ferment mal à froid par défaut de jeu. Ca par contre c'est un grand classique des XUD qui ont passé les 200 000.

J'y ai eu droit, et perso j'ai choisi de réparer.

J'en parle ici :

topics/76345-moved-mecanique-reglage-du-jeu-aux-soupapes-dun-xud-mauvais-depart-a-froid

C'est un petit travail de précision, mais c'est sympa à faire et c'est l'occasion d'une bonne révision (changement des joints d'huile notamment).

En plus le résultat vaut franchement le coup : ces XUD sont increvables. (La visa en question a torché 20 000 kms de mieux depuis son opération il y a 6 mois, et à part 2 vidanges et les filtres aux intevalles d'entretien, RAS. à 260 000 kms et 22 ans tout de même.)

bonjour,
vu le nombre de Km il se peut simplement que tu n'ai plus de jeu au soupapes ( facile à vérifier en enlevant le cache et à l'aide d'un jeu de cales) Ce qui rends difficile les demarrages à froid . Les pastilles ne coutent pas cher (env 2 à 3€) et c'est relativement facile à les changer.

Oui, c'est à peu près exactement ce que je viens de dire...

Un jeux de soupapes, un controle des bougies voir un changement si nécéssaire.

Un controle de injecteur et une révision si jamais et généralement le diéséliste recale la pompe pour compenser avec le kilométrage.

ouais, jeux aux soupapes insuffisent : soupapes ne fernet plus vraiment

c'est quasiment certain

Un jeu de soupape pourquoi pas

Mais à ce kilométrage si cela n'a jamais été fait, disons qu'il est possible aussi que les soupapes soient fatiguées aussi.

Donc déja un jeu, et voir ensuite.