BX 4x4 Ma 4ème : BX break 4X4 - Page 1

Bonsoir,
Hier je suis allé chercher ma 4eme BX, une break 4x4 modele 91 165000 kms.
Demain place aux photos.
Bonne soirée

bravo c'est un modèle pas facile à trouver
vivement les photo

Merci, une restauration s'impose elle a une énorme fuite hydraulique à l'arriere je pense que c'est la HP vu comme le bocal c'est vider.

Je savais pas que les 4x4 avait existé en break !

Waouh , vivement les photos , décidemment tu arrives toujours à trouver les perles rares !
C est un 1.9 Diesel ou Essence ?

XB :
Waouh , vivement les photos , décidemment tu arrives toujours à trouver les perles rares !
C est un 1.9 Diesel ou Essence ?

1.9 essence

place ! faut de la place....

J'ai plus de place.........

1.9 essence ? 115Ch ?

Tony45 :
1.9 essence ? 115Ch ?

1.9 essence carbu par-contre je ne sais pas la puissance mais les pros vont nous le dire.

moi j'aurais dit 105 ch, et se sont de vrai chevaux....le 1.9 carbu est vraiment un régale, heureux celui qui possede une telle machine, hyper coupleuse en conduite cool tu peu doubler en 5 éme s'en probléme pas besoin de tomber une 4, un pallas

Oui je dirais aussi moteur 1.9 carbu 105cv!

On attend les photos

Demain pour les photos promis

107 cv sur 4x4, légère évolution du 105

fiestaman :
moi j'aurais dit 105 ch, et se sont de vrai chevaux....le 1.9 carbu est vraiment un régale, heureux celui qui possede une telle machine, hyper coupleuse en conduite cool tu peu doubler en 5 éme s'en probléme pas besoin de tomber une 4, un pallas

Super jeu de mot digne d'un grand citroëniste

Je suis impatient de voir les photos de la bête, un ami à moi vient également d'en acheter une, mais en version export

Le 1.9 XU est un régal, perso j'aime pas trop les carbu (et surtout le système de starter automatique vu que c'est ça qui me pose visiblement problème)

Félicitations, mais attention à la conso: ça tête !

Tu as acheté la rouge ?


Philippe.

Bonsoir à tous comme promis quelques photos.

Félicitations, mais attention à la conso: ça tête !

Tu as acheté la rouge ?

Philippe.

Effectivement c'est la rouge.

le blocage du différentiel

L'arriere

Et la notice


bonne soirée

Longue route en BX 4x4. Tu entres dans le clan de ceux qui peuvent toujours rouler, même si il neige, si il y a du verglas, si ça monte, ......

Philippe.

Salut Ducat,

chouette achat cette 4x4 break et pas très courant.

J'aimerais bien en avoir une berline diesel pour le fun mais c'est pas facile à trouver non plus. J'avais vu une annonce il y a quelques mois d'une 4x4 diesel berline avec 114.000kms et excellent état, mais le prix était de 4000€

En tout cas, bonne route avec

Philippe_G :
Longue route en BX 4x4. Tu entres dans le clan de ceux qui peuvent toujours rouler, même si il neige, si il y a du verglas, si ça monte, ......

Philippe.

Sans avoir une 4x4 et sans pneux hiver je le fais ça... mais en moins efficace sûrement

Je suis novice en 4X4 j'aimerai avoir des infos comme:
Il y a un pallier sur l'arbre de transmission au centre de la voiture quelle est la périodicité de changement ?
Si le bouton du blocage du differentiel est acivé par inadvertance a vitesse moyenne quel est le risque ?
Merci.

Bjr...

Pour le palier je sais pas...

Pour le différenciel :

Un jour on a fait du 4x4 avec le Rav 4 de mes parents, (j'avais 17 ans), et dans un chemin on a mis en route le différenciel...pas de soucis à très basse vitesse, quand ça glisse etc...
Mais on a oublié de l'enlever...Et dans une côte, mon père a carressé l'accélérateur, on est monté à 20 km/H sur le chemin, sauf que le 4x4 est parti en crabe, et que plus de direction...donc ouf on a fini en travers du chemin,après une scéance de deux roue, et on s'est promis de plus oublier le différentiel...

Explication :

Le différenciel est fait pour pas patiner sur des endroit glissants...C'est à dire que les roues sont asservie et qu'elles tourne OBLIGATOIREMENT à la même vitesse.

OR, quand tu tournes tes roues, les roue directionnelles tournent légèrement plus vite que les roues "fixes" (elle parcours en fait un peu plus de chemin vu qu'elles font des arcs de cercle...)
A très basse vitesse, pas trop de différence donc le différentiel dit trop rien, mais à vitesse moyenne, comme le différentiel asservit les roues de manière à ce qu'ensemble elles tournent à la même vitesse, la vitesse de la roue qui va le plus lentement (on est sûr que celle là ne patine pas...) et ben tu te retrouve à ne plus pouvoir tourner. La voiture, même quand tu tourne le volant, répond très mal...

Je crois avoir été clair, mais en même temps je connais pas le système en profondeur donc si quelqu'un sait mieux que moi...je serai content d'apprendre...

Hogo44 :
Bjr...

Pour le palier je sais pas...

Pour le différenciel :

Un jour on a fait du 4x4 avec le Rav 4 de mes parents, (j'avais 17 ans), et dans un chemin on a mis en route le différenciel...pas de soucis à très basse vitesse, quand ça glisse etc...
Mais on a oublié de l'enlever...Et dans une côte, mon père a carressé l'accélérateur, on est monté à 20 km/H sur le chemin, sauf que le 4x4 est parti en crabe, et que plus de direction...donc ouf on a fini en travers du chemin,après une scéance de deux roue, et on s'est promis de plus oublier le différentiel...

Explication :

Le différenciel est fait pour pas patiner sur des endroit glissants...C'est à dire que les roues sont asservie et qu'elles tourne OBLIGATOIREMENT à la même vitesse.

OR, quand tu tournes tes roues, les roue directionnelles tournent légèrement plus vite que les roues "fixes" (elle parcours en fait un peu plus de chemin vu qu'elles font des arcs de cercle...)
A très basse vitesse, pas trop de différence donc le différentiel dit trop rien, mais à vitesse moyenne, comme le différentiel asservit les roues de manière à ce qu'ensemble elles tournent à la même vitesse, la vitesse de la roue qui va le plus lentement (on est sûr que celle là ne patine pas...) et ben tu te retrouve à ne plus pouvoir tourner. La voiture, même quand tu tourne le volant, répond très mal...

Je crois avoir été clair, mais en même temps je connais pas le système en profondeur donc si quelqu'un sait mieux que moi...je serai content d'apprendre...

Merci pour tes explications
Je trouve ça dangeureux surtout si tu as des enfants à l'arriere.
Mais sur l'aspect mécanique peut il y avoir des dégradations ?

oui ca peut peter.
Differentiel, a n'utiliser qu'en cas de merde extreme et à basse vitesse.

Différenciel à utiliser qu'en cas d'embourbage, de patinage...

Je confirme, même en tout terrain, on bloque le différentiel que pour passer un obstacle et on l'enlève ensuite. Sinon on risque de casser la transmission, cardan, main meneuse, différentiel,...

Pas d'accord avec toi celinaze,lorsque j'avais mon toyota B.J,dès que je partait sur une piste et que c'était gras j'enclenchait le différentiel,ainsi que sur le goudron lorsqu'il pleuvait,surtout dans les ronds-points,mais en roulant à vitesse lente.

En fait, j'en ai discuté avec des gens qui font du TT, tu as les deux camps:
- ceux qui bloquent le diff que pour les passages difficiles
- ceux qui le bloque partout (sauf bitume bien sur)

Moi pour l'instant, je fais comme indiqué sur la notice de mon Range, je ne l'enclenche que pour les passages à motricité réduite.

Ce qui faut c'est rouler très très peu vite...

lolo 83 :
ainsi que sur le goudron lorsqu'il pleuvait,surtout dans les ronds-points,mais en roulant à vitesse lente.

Si tu es a vitesse assez lente pour pouvoir enclencher ton diff dans les ronds points, je pense que sans le diff ce sera idem, tu ne risque pas de décrocher sachant que tu roule à 2 a l'heure...

Après, chancun l'utilise comme il le souhaite, jusqu'à ce rendre compte de ses erreurs...
Du moment qu'il n'y a pas de blessés...

Une voiture à 4 roues motrices permanentes, iol n'y a aucun interet à bloquer le dif pour prendre un rond point...