Hydraulique - Changement des 5 sphères - Page 1

Bon voila après préparation et réunion des infos necessaires, j'ai changé mes sphères Samedi...

Comme tous ceux qui post ici des "reportages" : Je décline toutes responsabilés concernant l'application de mes méthodes et techniques présentées dans ce sujet, et de tout ce qu'elles pourraient entrainer comme dégats matériels, corporels, et même psychologiques...

Debout 7h20 , début du chantier à 8h moins le quart.

La belle à coté de sa cop's...

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Première chose : régler le probleme de la minuterie de l'éclairage du parking souterrain de ma résidence... Je vous rassure, on doit être trois dans le praking, donc pas beaucoup de passage en principe...heureusement sinon j'aurai essuyé des regards du genre : mais qu'est-ce qu'il fait avec son épave lui? !
Voila la technique pour éviter d'aller appuyer toutes le 5 minutes sur le bouton :


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Votre serviteur


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Maintenant il faut tirer le matériel laissé dans le coffre...Et tout préparer :

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Les sphères :

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Et voila tout le matériel préparé...

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Donc je démarre et je fait monter la BX en position haute, je la place sur chandelles et démonte les roues, manette sur position haute :

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Les sphères à changer : et oui pour l'instant elles sont encore en place :

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Démontage du longeronnet, tenu par 3 ecrous de 13 (les durites rigides de pression ne sont pas fixées dessus, comme dans d'autre post, mais sur le bas moteur)

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Par contre j'ai eu une surprise, j'avais pas vu qu'un des anciens propriétaires avait du toucher... Vous allez voir :

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Desserrage d'un quart de tour de toutes les sphères en psosition haute, c'est a dire sous pression. Les sphères avant sont venues assez facilement, mais sur la premières sphères arrière j'ai cassé ma clef à chaine!!! Bon en même temps c'était une clef a chaine super light, en fait fait pour les filtres à huile je crois... Donc un saut chez Feu vert et ils me prêtent ce de quoi ils se servent : un anneau avec un exentrique qui serre la sphère pendant quand tu essaies de la dévisser... Bref c'est NICKEL :

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Démontage 1/4 de tour des sphères, avec l'outils adéquat c'est forcément c'est tout de suite plus facile... :

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Ensuite mettre la manette sur position basse, desserrer la vis du conj/ditributeur d'un tour, laisser tout le LHM revenir au bocal, et on va justement s'occuper de ce bocal de LHM, qui est bien plein et bien sale. Au passe j'en profiterai pour remettre une durite d'alimentation de pompe d'origne, car l'ancien proprio avait mis un bout de gaine pour l'air sous pression.

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Pas très vert fluo ce LHM!!

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On lave tout ça, on nettoie bien les deux filtres EN FAISANT ATTENTION DE NE PAS LES TROUER, et on nettoie bien le bocal : le vider, enlever la rondelle plastique du fond, et tout laver. Ensuite laisser bien sécher...

On redescend dans le garage pour le montage des sphères : Bien nettoyer le plan du joint, le huiler au LHM, le placer (si il y a une marque blanche, elle doit être mise coté pression, c'est a dire coté noir reposant sur la sphère après vissage) et viser les sphères, les serrer fort A LA MAIN
Avant :

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Pendant :

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Après :

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img254.imageshack.us/img254/8687/78ym1.jpg[/IMG][/URL]


C'est quand même mieux non??

Une fois les 5 sphères montées, on remet le bocal de LHM tout propre :

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Remplir de LHM, bien rebrancher les durites. La durite de pompe haute pression est remplacée par une d'origine, la remplire à raz bord de LHM et la rebrancher. Ma pompe est repartie tout de suite.

Résultat : 3-4 litre de LHM tout noir de retiré, 3-4 litres de LHM bien vert fluo en circulation, et surtout ma Bix est redevenue un vrai tapis magique, de plus elle reste levée très longtemps!! Garée hier à 20h00, le lendemain à 14h00 elle n'était presque pas descendu!! La preuve en image ce matin :

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img254.imageshack.us/img254/9610/112xi6.jpg[/IMG][/URL]

Je vous passe les commentaires sur la réactivité du système à prèsent sur les position Route/Moyenne/Haute, et basse, ainsi que sur les "Tac Tac" du conj distributeur beaucoup plus espacés...
De plus il me semblait avoir des variations de réaction de la pédale de freins lors de gros freinages, celles ci ont disparues, c'est nikel chrome...

Reste à faire la vidange et la purge des freins pour chasser ce qu'il reste de vieux LHM

J'espère que ce post vous plaira et qu'il servira à certains...

Un grand merci au membres du forum qui m'ont aidé : Chtonio, LORIN, JP 09, Fabi1, Blego et bx39...

PS : Si quelqu'un vois que j'ai oublié un truc essentiel, dites le moi j'éditerai pour corriger les erreurs...

Très sympa ce reportage.
Comment as tu fait pour que "feu vert " te prête un outil?
Moi,j'ai une clé à chaîne qui ne risque pas de casser ,mais qui est trop grosse pour le démontage de l'accumulateur.Enfin ,j'y arrive à condition de la positionner en diagonale.A chaque fois ,je râle parce que j'y passe 1/4 d'heure alors que quelques dizaines de secondes doivent suffir avec un outil adapté

tu nous donne l'heure du début des festivités...mais pas l'heure du clap de fin.
bravo pour ce reportage
;-)
jef64

Super reportage , bravo pour le boulot !
Et au passage , très sympa ta BX !

blego :
Comment as tu fait pour que "feu vert " te prête un outil?

A chaque fois ,je râle parce que j'y passe 1/4 d'heure alors que quelques dizaines de secondes doivent suffir avec un outil adapté

C'est clair qu'avec le bon outils c'est carément plus rapide!!
Ben j'y ai été "au culo" :

J'arrive au volant de ma golf, j'était tout cra-cra en habit de mécanique et de la crasse jusqu'aux coudes : "Bonjour, je viens souvent ici" (ça c'est l'argument imparable) "je suis en train de changer mes sphères sur ma BX et je viens de casser ma clef à chaine, il m'en reste une a démonter, vous pouvez me prêter la votre, ou un clef à sangle?"

Et il m'a prêter son outils magique

jef64 :
tu nous donne l'heure du début des festivités...mais pas l'heure du clap de fin.
bravo pour ce reportage
;-)
jef64

Oui ben j'ai essayer de passer ça à la trappe mais bon si tu insiste...

En fait j'ai commencé à 7h45, j'ai perdu pas mal de temps car j'ai été chercher le fameux outil, et j'avais pas la clef à cliquet adéquat ...
A 12h30 il fallait être chez mes parent pour un repas avec la cops de mon ch'tit frere venue d'Irlande pour le Week-End, donc arrêt des hostilitées à 12h00 et j'ai repris à 15h30. J'ai fini à 18h30 en prenant mon temps car première fois que je faisais cette opération...et prendre les photos ça prends du temps mine de rien... (de plus environ 1h30 dimanche soir pour faire le sujet et charger les photos, suffit de regarder l'heure du sujet pour se rendre compte du chargement du Week'end...)

XB :
Super reportage , bravo pour le boulot !
Et au passage , très sympa ta BX !

Merci du compliment, en fait voyant personne répondre je pensais que ça ne vous plaisait pas!

Merci du compliment pour ma BX... j'ai une bosse à sortir sur la porte arrière gauche, et j'aimerai la faire repeindre couleur origine car elle est pas mal rayée sur le toit et sur les bords des portes...
Si quelqu'uin connait quelqu'un de sérieux....

Merci en tout cas de votre intéret pour mon reportage, je suis content que ça vous plaise...

Affaire à suivre car il me reste la vidange et la purge du vieux liquide à faire...

blego
: Moi,j'ai une clé à chaîne qui ne risque pas de casser ,mais qui est trop grosse pour le démontage de l'accumulateur.Enfin ,j'y arrive à condition de la positionner en diagonale.

+1

rien à dire ce qui est intéressant c'est que tu as pris la peine de changer entièrement ton LHM, car nombreux sont ceux qui changent les sphères un point c'est tout.
la qualité du LHM est important pour le confort des suspension et la qualité du freinage, car tu ne le dit pas dans ton post mais je suppose que tu as du voir une différence à ce niveau.

La différence???

ENORME!

Un tapis magique avec freinage ultra réactif et efficace!
Elle monte et descend surper rapidement et reste longtemps en position haute!!
Le LHM neuf est super efficace en freinage et confort, et a mon avis ça fait quand même du bien au circuit.

Même si c'est pas pratique de remonter du garage en sous sol jusqu'au 3ème sans ascenceur et de laver le bocal dans la douche! (mais biensur avant j'avais vider les 4 litres dans un bidon et non dans la douche... )


J'avais mis tout ça en conclusion mais ça ne me dérange pas de répéter..

Hogo44 :
Résultat : 3-4 litre de LHM tout noir de retiré, 3-4 litres de LHM bien vert fluo en circulation, et surtout ma Bix est redevenue un vrai tapis magique, de plus elle reste levée très longtemps!! Garée hier à 20h00, le lendemain à 14h00 elle n'était presque pas descendu!! La preuve en image ce matin :

[URL=http://img149.imageshack.us/my.php?image=112as2.jpg][IMG]http://img149.imageshack.us/img149/6421/112as2.th.jpg[/IMG][/URL]

Je vous passe les commentaires sur la réactivité du système à prèsent sur les position Route/Moyenne/Haute, et basse, ainsi que sur les "Tac Tac" du conj distributeur beaucoup plus espacés...
De plus il me semblait avoir des variations de réaction de la pédale de freins lors de gros freinages, celles ci ont disparues, c'est nikel chrome...

Reste à faire la vidange et la purge des freins pour chasser ce qu'il reste de vieux LHM

J'espère que ce post vous plaira et qu'il servira à certains...

Un grand merci au membres du forum qui m'ont aidé : Chtonio, LORIN, JP 09, Fabi1, Blego et bx39...

PS : Si quelqu'un vois que j'ai oublié un truc essentiel, dites le moi j'éditerai pour corriger les erreurs...

Merci des compliments...

Super topic

très bon! je m'en servirais pour changerles miennes!

très bonnes explications....je vais me lancer prochainement !
Avec quoi laves tu le bocal vert ???? la durite d'alimentation tu l'as eu chez citroen ? te souviens tu du prix ?
merci à toi

banania (./11) :
très bonnes explications....je vais me lancer prochainement !
Avec quoi laves tu le bocal vert ???? la durite d'alimentation tu l'as eu chez citroen ? te souviens tu du prix ?
merci à toi

Bonjour,
Il revient de loin ce post-reportage !

Le bocal je l'ai lavé en même temps que ma vaiselle .
Avec une éponge, du liquide vaiselle, et dans ma douche... Et surtout très bien rincer, et très bien sécher...Pour éviter les peluches j'avais pas essuyé mais séché au sèche cheuveux.

Pour la durite j'en avai récupéré deux en casse et j'ai monté celle qui était en meilleur état. Elle avait été renforcée en la doublant avet du tuyau pneumatique... Pas bête ça, m'état-je dit en la récupérant !

Bon changement....

(Me fait penser qu'il faut que je reprenne les photos de ce post pour les agrandir...C'est l'histoire de 5-10 min...)

merci à toi

PHOTOS EN GRAND!!

Ca rend super !
Je vais pas tarder à faire une vidange LHM et nettoyage du bocal , ma BX en a grandement besoin !

Bonsoir Nantes (cf Carl D)
tu écris ceci :

Hogo44 (./1) :
mettre la manette sur position basse, desserrer la vis du conj/ditributeur d'un tour, laisser tout couler

Vérification : il est bien clair qu'aucun LHM ne s'échappe de la vis de "chute de pression", n'est-ce pas ?
C'est seulement de l'air et on extrait le vieux LHM uniquement du bocal.
Merci.

BX19RD (./16) :
Bonsoir Nantes (cf Carl D)
tu écris ceci :

Hogo44 (./1) :
mettre la manette sur position basse, desserrer la vis du conj/ditributeur d'un tour, laisser tout couler

Vérification : il est bien clair qu'aucun LHM ne s'échappe de la vis de "chute de pression", n'est-ce pas ?
C'est seulement de l'air et on extrait le vieux LHM uniquement du bocal.
Merci.

oui oui rien ne coule de la vis du distreib/conj...

Je corrige...

Hogo44 (./1) :
Ensuite mettre la manette sur position basse, desserrer la vis du conj/ditributeur d'un tour, laisser tout le LHM revenir au bocal, et on va justement s'occuper de ce bocal de LHM, qui est bien plein et bien sale. Au passe j'en profiterai pour remettre une durite d'alimentation de pompe d'origne, car l'ancien proprio avait mis un bout de gaine pour l'air sous pression.

voila c'est corrigé, si quelqu'un vois autre chose...

Salut à tous, pour info, inutile de se rendre chez feu vert, pour récupérer la clé spéciale pour desserer les sphères, il suffit de mettre la voiture en position haute avant d'avoir fait chuter la pression du circuit et de desserer d'un quart de tour chaque sphère, celà se fait tout seul et celà marche.Je l'ai fait par 2 fois sur mes bx et ceci est un conseil de mon beau père qui à été responsable d'un atelier d'une grosse concession citroen qui m'a refilé le tuyau.
La bonne journée.

Salut Hogo !
J'espère que personne de ton immeuble ne visite ce forum...

il est tout bien ton post
J'ai viré ce qui ne sert pas à l'échange des sphères et peu prêter à confusion !


Je sais toujours pas pourquoi j'ai laissé la clef en croix d'ailleurs..et les 2 chandelles c'est déjà limite superflu....



Pour Hogo :