Bonsoir,

1) J’ai le certificat de conformité original qui est précédé du procès verbal de réception .
L’intitulé est un peu effacé : « … des constatations effectuées à la demande du contrôle (effectué) le 28/05/82, que le véhicule Nº VF7etc… à moteur …. prototype… CITROËN type XB série XD, satisfait aux dispositions des articles etc…
Vu et approuvé le 13/06/83 etc… »

2) la biellette ( celle avec les nylons rouges était tombée spontanément au moment où je coupais le contact, arrivé chez moi ! ) avait été achetée chez le grand concessionnaire Citroën de Melun ( Seine-et-Marne) , comme le doseur et les câbles, d’après le VIN et les micro-fiches au comptoir, donc à priori les pièces étaient les bonnes .
3) Il y avait une fuite importante au niveau de la pédale de frein, dans l’habitacle. Au bout d’un an, après avoir détruit une dizaine de serviettes éponges et utilisé autant de bidons de LHM, je me suis décidé à acheter la pièce neuve et j’ai surtout regardé faire mon pote : la pièce était identique à celle montée d’origine et il n’y a eu aucune bidouille à faire.

4) le problème pour surfacer une telle pièce est qu’il n’y a aucune face stable pour la poser et la maintenir, contrairement aux culasses .
Je n’aurais pas connu un garagiste qui avait des relations dans l’aviation, la Bx allait à la casse : le bruit produit à cause de la fuite des gaz était insupportable et le CT n’aurait pas été accepté. J’ai quand même roulé 10000 bornes avec le bruit de crécelle qui est graduellement devenu intenable, et ça a fini par vriller la fonte .
Le collecteur de 16, que j’aurais du renvoyer chez Autodoc est neuf ( payé 142€)

5) je n’ai plus la boîte de la pompe .
Elle est mécanique comme celle d’origine, mais en plastique ( j’avais déjà colmaté la membrane d’origine 2 fois et c’était la fin …).
Je l’ai payée 24€ chez Mister auto.

6)pour l’alternateur, je sais bien qu’il est de bon ton d’acheter la référence elle-même.
( une des pistes en cuivre était usée jusqu’à la Bakélite ).
Mais là il y en a beaucoup qui sont à priori compatibles, et les prix vont du simple au double, et avec consigne .
Mais certains se montent « à l’envers », ce qui oblige à mettre une courroie plus longue .
J’ai réussi à trouver le bon en regardant attentivement les photos et en respectant les caractéristiques électriques, le sens de rotation, la forme de la poulie et les dimensions . Je l’ai payé 100€ environ, et sans consigne .

Pour ce qui concerne les sphères, j’ai galéré en les faisant reconditionner 3 fois: rien a faire, ça ne tient pas longtemps . Mieux vaut acheter des neuves, et les moins chères : je roule avec depuis 7 ans .