1) tu as le "barré rouge", ça doit être plutôt l’homologation faite pour ce type mine XBXD de la BX14 72ch et BV5

L’écart avec ta date de première immat est énorme.

Pour connaître le jour de sortie d’usine de ta voiture normalement tu as un nombre à 4 chiffres tamponné sur le passage de roue côté conducteur, dans le compartiment moteur.

2) ils ont donc dû se planter, car les cylindrées proposées sont les mêmes, ou alors faire avec ce qu’ils avaient sous la main, ou se tromper à la facturation…

+1 les biellettes avec rotules rouges sont à surveiller sévèrement voire à dégager d’office ! Elles dégagent toutes…. Attention aussi en cas d’achat de pièces NOS, surtout aux prix pas donnés où certains tentent de les vendre !


3) ok classique…. Le remplacement du doseur était (comme plus de 9/10) inutile ! le champignon caoutchouc était à l’époque encore dispo en concession et se remplace.
On le trouve d’ailleurs toujours sur internet sous la Ref 95640067. Il n’est plus dispo chez Citroën depuis assez peu de temps… il coutait une dizaine d’euros !!

4) quelle est la Ref du collecteur du collecteur que tu aurais à proposer ?

5) sofabex ça doit peut être être marqué sur le corps de ta nouvelle pompe.


Pour les sphères si elles ont eu un service trop bas en pression la membrane est endommagée et le regonflage n’aura pas une bonne durée de vie . Citroën recommandait 15b mini pour ses propres regonflages, ce qui ne veut pas dire que ce point de sérieux était respecté selon les garages. Le souci, c’est qu’à 15b rares seront les personnes qui demanderont une intervention car l’auto est encore loin d’être invivable (sauf peut être bien si bien chargée), d’autant qu’on s’habitue très bien aux lentes dégradation.