Photoreportage de l'achat de ma R21 Baccara 2.0 BVA 1991 - Videos/Photos - Page 5

génial!!!

Ludo16S (./117) :
Je suis d'accord avec toi dans le principe que des produits comme Sapo ou de l'huile de pied de boeuf redonnent de la souplesse aux cuirs.
Mais il faut faire gaffe de ne pas en abuser car ça a tendance à détendre les cuirs car ça leurs confère trop de souplesse.
Du moins, c'est valable pour les sièges. En équitation, ce ne sont que des cuirs "rigides" , le cuir à lui seul n'a pas à supporter le poids d'une personne comme c'est le cas pour un siège auto.
De plus certains produits (comme sapo) se figent dès que la température descend en dessous d'une certaine température donc peuvent boucher les pores.
Tu ne peux pas t'en rendre compte.
Pour l'aspect "gras", tous les cuirs que je traites avec du sapo ou autres , je ne m'amuse même pas à m'y frotter avec une chemise blanche et ce même après plusieurs mois d'application.

Bref, je te donne juste des conseils qu'un sellier a bien voulu me donner.

Tu me conseilles quoi pour le Range? Lait de bébé?

Ludo16S (./117) :
Je suis d'accord avec toi dans le principe que des produits comme Sapo ou de l'huile de pied de boeuf redonnent de la souplesse aux cuirs.
Mais il faut faire gaffe de ne pas en abuser car ça a tendance à détendre les cuirs car ça leurs confère trop de souplesse.
Du moins, c'est valable pour les sièges. En équitation, ce ne sont que des cuirs "rigides" , le cuir à lui seul n'a pas à supporter le poids d'une personne comme c'est le cas pour un siège auto.
De plus certains produits (comme sapo) se figent dès que la température descend en dessous d'une certaine température donc peuvent boucher les pores.

Alors on est bien d'accord finallement.
Le bût est de faire un traitement de choc la première fois. Ça ma rendu le cuir des contreporte ultra souple contrairement a avant. Evidemment il est hors de question de fairE ca tous les 6 mois. Je lentretiendrait ensuite au lait bebe. tu vois tu finallement on est sur la même longueur d'onde.

celinaze (./123) :
Tu me conseilles quoi pour le Range? Lait de bébé?

Apparement, ton cuir à l'air super propre.
Fais comme potter, un bon nettoyage avec un savon glycériné. Ca permet de remettre propre le cuir et d'avoir une surface nette avant traitement.
Laisses bien sécher avant tout autre intervention. Perso, laisses passer une bonne journée (tout dépend des conditions météo).

Ensuite, c'est comme tu le sents. Vu que tu ne vas pas avoir besoin de l'engin, fais des essais :
Si tes cuirs sont "secs" tu peux les réassouplir mais dans ce cas, utilises de l'huile de pied de boeuf et non pas des produits équestres.
Je te conseille les produits commercialisés par Avel pour le savon Glycériné et l'huile de pied de boeuf.

Pour finir, tu peux soit utiliser un beaume rénovateur (toujours chez Avel) qui va nettoyer, nourrir le cuir ou le lait pour bébés.

Par la suite, utilises juste le lait pour bébés. Il nettoie et nourrit.

Les produits équestres sont peut-être similaires, mais s'il sont spécifiés équestre c'est qu'il doit y avoir une raison.
Mais je ne me vois pas mettre de la graisse de phoque sur mes cuirs sous prétexte que je l'utilises pour les cuirs de mes chaussures.

A l'occas, je poserai la question au sellier.

Je répète à chaque utilisation ses remèdes.

Par exemple sur mes cuirs de CX, je vais appliquer de l'huile de pied de boeuf car ils sont vraiment secs. Sur certaines parties le cuir est foutu (il se casse et il est dur comme du carton) il faudra changer les pièces concernées.

Sur les cuirs de la BX, je suis emmerdé car il y a eu des produits pour cuir mais imperméabilisant qui ont été mis donc impossible de traiter quoi que ce soit.
Je vais essayer un nettoyage au savon glycériné mais je pense que c'est foutu.

potter75 (./124) :
Alors on est bien d'accord finallement.
Le bût est de faire un traitement de choc la première fois. Ça ma rendu le cuir des contreporte ultra souple contrairement a avant. Evidemment il est hors de question de fairE ca tous les 6 mois. Je lentretiendrait ensuite au lait bebe. tu vois tu finallement on est sur la même longueur d'onde.

On est d'accord sur le travail éventuel à effectuer quand cela s'avère nécessaire mais pas sur les produits utilisés.

J'en ai fait les frais pour les cuirs de ma 16S donc franchement il vaut mieux prévenir que guérir.

Donc dans l'ordre:

- humidifier
- savon avec un chiffon doux / essui tout
- essuyage
- séchage
- graissage

Je vais juste rajouter :

Humidifier, c'est pas obligatoire,
le savon peut-être tilisé avec une éponge,
bien rincer pour éviter qu'il ne reste du savon.
Surtout faire carrés par carrés, car ça a tendance à sécher vite.
Du moins pour moi car les cuirs étaient assoifés.

Une petite illustration avec des cuirs abîmés, secs, encrassés, qui ont trop pris le soleil.
J'ai été obligé d'utiliser autre chose que du simple savon.

A ce niveau l'huile de pied de boeuf ne sera pas accessoire : les cuirs ont tout de même 30 ans et ne sont pas dans le même état de fraicheur que les votres.
Pour info,le siège a été entiérement démonté.

Je préfère mon cuir

Je pense que pour moi, le savon + le lait BB devrait aller.

il avait bien morflé ton siege!!

phoz182 (./129) :
il avait bien morflé ton siege!!

C'est la suite logique de la CX

je m'en doute

Je suis retourné à la voiture, elle n'avait pas bougée du parking depuis la dernière fois, elle est dans le noir, au sec, eh bien les sièges sont tout "mat" d'aspect, le cuir s'est bien gorgé, il est bien élastique, plus craquant mais a nouveau d'aspect mat, et plus gras du tout.

Je vais pouvoir rouler à nouveau avec sans avoir peur de tout craquer.

Et maintenant je l'entretiendrait régulièrement à l'aide de produits plus "conventionnels" afin de garder sa beauté.

celinaze (./128) :
Je préfère mon cuir

Je pense que pour moi, le savon + le lait BB devrait aller.

Pass uf

Le lait de BB contient beaucoup de protéines ce qui peut être dangereux

Tu as la même version en décripté ?

De quoi

Serge57 (./133) :
Pass uf

Le lait de BB contient beaucoup de protéines ce qui peut être dangereux

Comprends pas

Ces derniers temps, j'( ai tendance à parler en patois lorrain

Ca veut dire "fais gaffe", analphabète diplômé

non mais en quoi c'est dangereux les protéines dans le cuir sac à merde?

Serge57 (./137) :
Ces derniers temps, j'( ai tendance à parler en patois lorrain

Ca veut dire "fais gaffe", analphabète diplômé

Ca va, je ne me sents pas concerné
Et puis tout le monde ne parle pas le Grolandais

celinaze (./138) :
non mais en quoi c'est dangereux les protéines dans le cuir sac à merde?

Ca nourrit trop donc après il surgonfle et il craque espèce de gros travelot

Serge57 (./140) :
Ca nourrit trop donc après il surgonfle et il craque espèce de gros travelot

On dirait du vécu

Hello,

Si tes cuirs sont "secs" tu peux les réassouplir mais dans ce cas, utilises de l'huile de pied de boeuf et non pas des produits équestres.

Juste pour info Ludo l'huile de pied de boeuf dont tu parles c'est un produit équestre. Et typiquement c'est ce que potter a appliqué sur son cuir, en tout cas sur la première photo le flacon c'en est.

C'est ce que l'on met en équitation sur tous les cuirs neufs ou très secs pour les assouplir, ensuite l'entretien régulier se fait au savon glycériné ou au sapo.


Donc je pense que potter et toi parlez du même produit

bolzano (./142) :
Donc je pense que potter et toi parlez du même produit

C'est possible en ce qui concerne l'huile de pied de boeuf.
Par contre, un entretien d'un cuir voiture au Sapo, je ne ferai pas : ça pue, c'est hyper gras et puis c'est fait exprès pour cuirs équestres.

Je demanderai à mon sellier le jour où je le verrai.

Le sapo ouais possible. C'est vrai que ca sent assez fort et je pense pas que ca serve a quelque chose dans un cuir auto bcp moins poreux qu'un cuir de selle.

L'huile de pied de boeuf est plus grasse mais comme plus fluide elle penètre plus loin dans le cuir. Attention quand même à ne pas en abuser sinon ca dégorge.


En tout cas bon courage pour ton siège, celui la même avec tous les produits du monde c'est pas gagné, va falloir refaire des bouts

Pour mon siège, je ne change aucun morceau de cuir.
Une fois refait, on n'y verra que du feu
Ca me fera un beau siège de salon

bolzano (./142) :


Donc je pense que potter et toi parlez du même produit

Ce soir, soirée bricolage. Je vais prendre la voiture pour partir en week end bientôt donc je la prépare. Je viens de changer le joint du cache culbuteur, la tête de delco, le doigt d'allumeur, la sonde de température liquide de refroidissement. Je m'attaque bientôt au bocal de ldr probablement en neuf.

C'est parti !

[IMG]http://img511.imageshack.us/img511/4052/dsc09089fg6.jpg[/IMG]

3 Boulons, le cable d'accélérateur, quelques bricoles et hop le cache culbu est là :

[IMG]http://img253.imageshack.us/img253/384/dsc09093pp8.jpg[/IMG]

Il est tout beau ce moteur !

[IMG]http://img101.imageshack.us/img101/5526/dsc09095hw7.jpg[/IMG]

[IMG]http://img511.imageshack.us/img511/3959/dsc09096ws0.jpg[/IMG]


Voilà le vieux joint, il est dur comme du métal, vraiment hs.

[IMG]http://img253.imageshack.us/img253/9477/dsc09098wp8.jpg[/IMG]

Je commence à le décoler, pas de la tarte, ça part par petits morceaux :

[IMG]http://img511.imageshack.us/img511/6136/dsc09100gv5.jpg[/IMG]

Maintenant il faut nettoyer le plan de joint :

[IMG]http://img101.imageshack.us/img101/423/dsc09103dg6.jpg[/IMG]

Voilà qui est fait :

[IMG]http://img403.imageshack.us/img403/191/dsc09104iy8.jpg[/IMG]

Le nouveau joint :

[IMG]http://img511.imageshack.us/img511/7879/dsc09105ag5.jpg[/IMG]

Je le place, j'huile le plan de joint au doigt et je place, puis je serres, pas trop !


Maintenant place à l'allumage, j'ai pris du béru eh oui la qualité allemande, y'a pas mieux.

[IMG]http://img253.imageshack.us/img253/8451/dsc09107in1.jpg[/IMG]

Le nouveau doigt avec antiparasitage, qui dit mieux ?

[IMG]http://img511.imageshack.us/img511/5022/dsc09108qw0.jpg[/IMG]

La tête de delco :

[IMG]http://img101.imageshack.us/img101/7126/dsc09109uj0.jpg[/IMG]


Petit souci, pendant l'echange les fils de bougie sont moyen surotut au niveau des points d'attache tordus, ils n'ont pas tenu à la tête (je voulais les changer un par an) du coup ils se sont mélangés. C'est vraiment très très dur d'accès, et au moment de démarrer, un énorme ratatouillage un gros bruit, il a dû y avoir une remontée et plein de fumée dans le moteur d'un coup. Je pense de l'essence. Bref, je verrais ça plus tard, je vais me procurer l'ordre.

tu as du décaler l'allumage de 180°... du coup explosion au point mort bas avec les soupapes ouvertes on a testé sur la VF2 de phoz, ça a alerté pas mal de monde, limite si on n'avait pas les oreilles qui saignaient

Très possible car ça tombait pas en face. Lol. Mais c'est pas grave je verrais ça la prochaine fois. Je vais normallement demain commander mon bocal neuf.

C'est à cause d'un mécano du dimanche comme toi que mon Range est chez le mécano


Blague à part, tu aurais pu en profiter pour régler les culbus.