Probable futur cabriolet - Page 8

Pourquoi tu n'as pas commencé par là?

parce que j'aurais été découragé avant d'avoir fait la carrosserie, et ca se serait terminé comme avec l'ami8: DS en pièces pendant 6 ans.

La la carrosserie est finie, c'est un gros morceau de fait, je tiens le bon bout, je vais pas lacher.

l'idée est de décaper l'unit arrière et l'unit avant.

Les dessous pourront se faire sur la fosse une fois l'auto roulante. idem pour les planchers à l'intérieur. Il faudra bien entendu à chaque fois bien protéger la carrosserie... mais j'ai tout prévu. Donc ca va.

Là je suis en train de m'élaborer un planning pour que d'ici début juillet elle roule. Normalement c'est faisable.

Oui, c'est ça le plus compliqué de ne pas de décourager...

l'avantage d'un bi cylindre, c'est de pouvoir faire la carrosserie et la mécanique en parallèle, car tout est fixé sur le chassis et non sur la caisse. Quand un des domaines lasse, on repasse sur l'autre...

sur la Dyane, niveau méca, tout est presque prêt. Il restera juste à tout ré assembler, mais ça c'est l'histoire d'un weekend.

oui c'est un gros puzzle pas bien compliqué, c'est ce qui est sympa avec ces autos.

Superbe !

Un peu de méca ce we

Tout d'abord, à l'aide d'un établi, d'une ancienne bv, d'une sangle, trois bouts de câbles électrique et un bidon, on fabrique un banc d'essai:



On rajoute un mano de pression d'huile, pour s'assurer que la pression monte, avant de remettre les bougies et l'allumage.



Une fois que le moteur a tourné, que l'on est sur que tout va bien, on rééquipe le tout! Coté Pile:



Coté face:



On remonte la butée:



et aprés un peu de boulot, ça donne ça:

l'intérieur de la boite est salle

sinon

en effet, j'ai pas trop insisté sur l'intérieur de la BV

réparation m'as tu vu

c'est beau

joli, par contre change ta commande de boite par un modèle à rotules uniball, ce sera bien plus précis

Oui c'est prévu de changer ça, et c'est pas bête pour les rotules, j'ai fait ça sur la R5, je vais aussi modifier la dyane

je l'ai fait sur l'ami, et le peu que j'ai roulé avec, c'était assez flagrant.

kékés de merde

ta gueule

Superbe !

Je vois pas bien l'intérêt de monter du rigide à la place du souple, voire même j'y vois un inconvénient majeur: Les vibrations. Quand j'ai refait ma dyane, j'ai monté un bordel kéké avec des silentbloc ultra rigides bleus: Le levier vibrait à mort. Faut essayer de trouver une patte de liaison avec des caoutchoucs de qualité d'origine.

J'ai fait des milliers de kms en bicylindre, avec des silentbloc en état et un levier bien réglé, la commande de boite est un modèle de précision.

Sur la Verte, idem, les silents blocs rigides rouges ont explosé au bout de 1000 bornes

sur l'ami avec le truc kéké ca vibrait pas, mais j'ai fait que 20 bornes avec avant de tout démonter je verrai bien le jour ou elle roulera à nouveau. Si ca le fait pas, c'est simple de revenir à l'origine.

le système d'origine est éprouvé, à quoi bon s'emmerder ... ;-)

c'est pas très emmerdant

Encore des heures sur la Dyane ce we.

Tout d'abord, un bon coup de rustol partout dans le châssis. Coté pile samedi, face dimanche. Ensuite, on présente le moteur au châssis, ça fait un moment qu'ils ne se sont pas vus!



Remontage de bricoles comme le câble d'embrayage, le support batteries,...



Pose des bouchons pour obturer les trous supplémentaires fait pour le traitement intérieur du châssis.



Vue complète, après avoir remonté les pots et la poutre arrière. Prochaine étape, les bras!

c'est beau!

oui

ca va rouler avant ma 104

Bordel culbu est impressionant :beuh:

Merci


J'arrive bientot au stade ou toute la méca est prête pour la Dyane et la carrosserie reste à faire... et c'est l'inverse pour la R5

R5 alpine à moteur dyane

bah au moins çà te laissera du temps pour refaire le moteur de la R5, puisque tu n'as besoin de personne pour çà

C'est un véritable chef d'oeuvre !

C'est presque dommage de cacher tout ça avec une carrosserie.