Mon CB 750 Four K2 - Page 2

vaut mieux poutrer avec, c'est quand même nettement plus drôle

On remonte les silent bloc dans le moyeu après un coup de propre



Puis les freins, avec evidemment les pièces zinguées sauf les ressorts (suis pas fan)





Les freins sont états neufs, donc nettoyage et un coup de toile sur les garnitures et le tambour. Je préfère ça que remonter des saloperies de refabrication, ou du stock d'époque hors de prix.



Sans oublier le petit joint synthétique autour de l'axe de la came de frein. Je suis bon pour re polir tout ça.

J'ai remonté les joints spis de fourche avec l'iade de mister culbu pour la partie circlips. Grace à un petit montage, des pièces de récup et un morceau de tube inox, j'ai pu taper comme il faut sans abimer le joint. Bon au final, j'ai du recommencer car c'était toujours pas ça. J'ai fait la même mais sans la grosse rondelle intercalée entre le circlips et le spi et là, j'ai gagné le mm qu'il me manquait. Je soupçonne la rondelle de se coincer dans la gorge du circlips en tapant.





Culbu a repeint mon té de fourche inférieur, je vais pouvoir le remonter sur le cadre avec un kit de roulement à aiguilles neufs. Entre ça, les chromes qui vont bientôt revenir et les roues terminées, ça me motive. J'ai commandé 2 pneus Michelin pilot Activ pour la brêle, donc bientôt sur ses roues

Bonne nouvelle! Ca sent la meule qui va finir dans le salon à regarder la télé

tu me diras ce que tu penses du pilot activ, perso j'aime bien, j'en ai monté un cet été sur mon piège, ça va pas mal du tout, même un peu mieux que le BT45

tu feras gaffe en mettant en place le kit de roulement à aiguilles, et surtout pour le réglage, c'est un peu chiant.
il faut virer le cache poussière en bas (monté sur le té inférieur, sous la cuvette à billes) et il y a une rondelle qui ne doit pas être montée de mémoire. le réglage est à faire précisément, en ayant serré les tubes juste dans le té inférieur, mais pas dans le supérieur. sinon ça fait bizarre à la conduite (la moto décide d'où elle veut aller)

T'es sur pour le cache poussière ? Car sur le forum CB, les mecs qui restaurent des 750 mettent non seulement le cache poussière, mais en plus une rondelle de 2mm d'épaisseur sur le té inf. Pour le réglage, j'ai rien compris :ddr:

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=217119&sid=d8c5ef132203dd9e8f53f40543525662

je sais qu'il y a un truc mal expliqué dans la notice, mais je ne me souviens pas où. le souci du cache poussière c'est qu'il est un peu souple, donc pour régler correctement c'est pas top. mais ça fait un moment que je n'ai pas refait un roulement de direction, donc je ne saurais plus te dire où est le bordel

J'ai un peu avancé #beuh#

Combien d'heure de polissage ?

Un pedalier, une chaine et c'est fini :ddr:

:beuh:

tu pourrais mettre les photos dans le bon sens

Contrairement aux photos. On espere que les pieces sont montées a l'endroit :ddr:

Bonjour,
C’est une belle pièce que tu as là. J’ai moi-même reçu un scooter Vespa 125 de mon grand-père. Il daterait, selon lui, des années 60. Comme je ne m’y connais pas trop, j’ai contracté un prêt de https://www.sofinco.fr/credit-pret/autres-prets.htm pour la faire restaurer par un professionnel. J’aurais aimé le refaire de A à Z, mais j’ai peur de l’abimer. Ce serait dommage, car c’est un engin qui est dans la famille depuis des lustres.
Ciao

tu travailles chez Sofistnco?

toujours le claquement?

Tres belle resto ! Félicitations pour ce travail ! Elle va etre magnifique !
Un ami en possede une couleur or , restaurée origine , année 1971 ...

Elle semble tourner merveilleusement bien cette Honda. A-t'elle revu le bitume depuis ?

Oui, le weekend dernier, environ 30 bornes, sans panne !

Kikimad (./47) :

Vraiment superbe ! Félicitations !
Un ami en possedes une , viel or , 1971 ...