BX 16 RS AM83 sortie de grange - Page 2

Oui pour jantes tôle . Super rare.

Fabi1 (./30) :
Enjoliveurs trx?

Salut,

Va voir sur www.bxworld.net à la page "Historique" aux années 1982 et 1982 où il est écrit : "les pneumatiques TRX avec grands enjoliveurs" ou "des jantes en alliage léger avec pneumatiques TRX ou pneumatiques TRX (170-65 R 365 TRX) avec grands enjoliveurs" ou "les pneumatiques 170 – 65 R 365 TRX sur jantes tôle ajourées à grands enjoliveurs qui sont de série sur BX 16 RS" ou "BX 16 RS et BX 16 TRS reçoivent en série les pneumatiques 165/70 R 14 sur grands enjoliveurs à la place des TRX. Choix de pneumatique possibles 165/70 R14 MXL ou 170/65 R 365 TRX si option jantes en alliage léger."

Où va voir sur ce même site www.yaronet.com dans la partie "Actualité" sur le topic "BX jamais restaurées" page 53 où il y a une photo de roue de BX qui fait bien une distinction entre un enjoliveur TRX et un enjoliveur MXL.
Voilà pourquoi on parle d'enjoliveur TRX

Bonne soirée à tous

Ah d'accord effectivement j'ai trouvé dans un catalogue AM83, je n'avais pas remarqué qu'ils avaient même fait des roues tôles TRX pfffouaa !^^ effectivement tu m'étonnes pour la rareté !

Et pourtant ces roues tôles TRX étaient de série sur RS et TRS entre septembre 1982 et septembre 1983 et optionnel sur RE, E et de base soit environ 100 000 bx, sans doute ferraillée aujourd'hui pour la plupart ...

Oui je vous ferais une photos a l'occasion.
Ce qui m'embête c'est la non dispo des pneus a part sur quelques sites qui ont des stock d'époque.
Ont verra bien le moment venu, avec la spéculation des youngtimers je serais pas étonné de voire une refabrication.

Salut,

il y a une annonce sur le bon coin pour "4 roues Michelin 170/65 R 365" dans le Loiret à Pithiviers pour 105€ et les pneus auraient encore 5mm et 7mm de "crampon"

Sinon il y a des annonces avec un ou deux pneus qui se courent après ... à moins que deux pneus suffisent ?

Bonne journée à tous

Merci pour tes liens mais ce n'est pas ma priorité pour le moment.
On verra sa en temps voulu

Fabi1 soulève un point sur lequel je ne sais à quel saint me vouer : les enjoliveurs TRX dit "Tulipe" sont ils identiques à ceux pour jantes en pouces ?

Zut, il y avait la réponse ... Au temps pour moi !

Pas de soucis
Comme j'ai les 2 modèles a disposition je m'amuserais a vous faire 1 photo avec les jantes cote a cote .

ptimacdoul (./40) :
Pas de soucis
Comme j'ai les 2 modèles a disposition je m'amuserais a vous faire 1 photo avec les jantes cote a cote .

Ouais au moins on connaîtrait le fin mot de l'histoire

une avant confirmation.... la ref TRX est spécifique donnée jusque juillet 83 !

La ref des enjoliveurs ?
C'est vrai qu'ils sont pas courant du tout c'est les premiers que je vois et possèdes.

Un jeu des enjoliveurs TRX neufs est à vendre en Allemagne, réf. 95574958...

Pour le capot court, pourrait-il y avoir des vestiges d'une clim non d'origine Citroën ou dont les commandes intérieurs d'origine Citroën auraient été supprimées ?

Pourquoi pas mais dans ce cas tu vas trouver des traces diverses ce genre de chose est rarement démantelé en entier voire pas du tout.
Le plus souvent c'est un simple remplacement de capot suite à choc... et on a fait avec ce que l'on a trouvé, s'apercevant de la subtilité au moment du remplacement ^^
Autre possibilité si il y a eu un montage d'un second ventilo pour tracter, ca peut être un remplacement judicieux pour favoriser le refroidissement, l'action d'une personne plutôt bien avisée... mais bon ce n'est peut être pas la peine de chercher midi à 14h^^

Ben j'avais indiquer qu'elle avait subi un choc dans sa jeunesse

Ouais mais rien n'empêchait apès le choc de remettre un capot long comme à l'origine à moins que ce soit voulu pour l’installation d'une clim, mais comme dit Fab1 faut pas chercher midi à 14h ils ont mis un capot court car ils n'avaient peut-être rien d'autre

Je poste pour remettre ce topic en top actualité

(Cette pratique n'est pas nécessaire sur notre forum au trafic modéré et aux nombreuses rubriques... surtout seulement 1 jour après le dernier post!)

Ne vous pressez pas je ne l'attaque pas tout de suite.

D'abord je termine mon évasion présenter ici aussi.
Ensuite je termine ma 16 RS beige sloughi de 84 que je vous présenterais dans cette section.

Une fois terminée ces 2 la je m'occupe de cette magnifique 83.

Donc en prévisionel je pense que pour aout sa peut le faire.

Je viens de découvrir quelque chose qui était écrit depuis le début car il s'agit d'une AM83 donc cette voiture a pu être assemblé entre le 1 juillet 1982 et le 1 juillet 1983 donc il pourrait très bien s'agir d'un des tous premières exemplaires de bx

D'après son numéro orga elle a été fabriquée en 83 de je ne sais plus quel mois
Je vais regarder sa

Son numéro ORGA est le 2356 elle aurait été fabriquée le 22 avril 1983.



Et c'est bien une AM 83 :

Si il y a eu 13 462 exemplaires en 1982 et le 19 juillet 1983 la 100 000 ème bx est assemblée , avec une cadence de 1000 voitures par jour je pense que ça doit être environ la 80 000 ème bx assemblée surtout que les RS ne représentaient que 13% des bx produites en 1983 donc ça reste un exemplaire très rare

Oui je l'adore.
Je pense racheter une BX tout court en série 1 ou 2.
Le moteur XY me procure beaucoup de plaisir avec son bruit caractéristique

Tu n'as plus ta leader ?

Tu veux dire un modèle de base avec la même motorisation que ta leader de 62ch bv4 ? ou le 72ch bv5 des 14E et 14RE ? Plutôt break ou berline ?
Si tu veux mon avis mais ça n'engage que moi prend plutôt une berline 72ch bv5 série 1 ou même carrément juste regarder que ce soit une série 1 avec le véritable coup de crayon de Marcello Gandini

(Édit modo fabi1: on ne cite pas un message précédent facilement associable, à fortiori précédant directement la "réponse"... pour répondre on utilise la case de réponse prévue pour)

Si si j'ai encore ma leader
Oui je cherche une Bx en finition Bx
Donc la base de la base

En break ou berline ?