BX Sport grande série, janvier 1986 - Page 2

Hogo44 (./29) :

celinaze (./28) :

Serge57 (./25) :
Mouais ca dépend. Sur ma Calanque, c est vrai que ca jette avec les jantes foncées et la peinture grise clair ! Mais sur la Sport rouge a Dark', je trouve ca bof. Mais c est qu une histoire de gout, evidement

Moi je trouve que ça fait moche, ça fait deux gros carrés noirs...

Plus je réfléchit et plus je me dis que tu as raison...

C est vrai que c est pas terrible comme accessoire, mais je préfère les laisser, je saispas pourquoi

khry (./30) :
Un carbu de GT ? Pipe d'admission de GT aussi alors ?

De? Ma Calanque? Oui

topics/82493-bx-14-calanque-la-tres-virile-calanque-gt-d

Serge57 (./31) :
C est vrai que c est pas terrible comme accessoire, mais je préfère les laisser, je saispas pourquoi

PARSQUEEEEEEEEEEUUUUUUUUUUUUU
(j'ai pas trouvé la tronçonneuse)

khry (./30) :
Un carbu de GT ? Pipe d'admission de GT aussi alors ?

carburation complète d'origine GT : pipe, carbu, boite à air.
ca tombe bien j'avais un bloc-boite de GT sans carburation, ca va faire un moteur boite complet de GT à vendre bientôt.

Bon, fuite de LHM qui coule du berceau, a gros débit quand la voiture monte, puis par tites gouttes en cours de fonction, sans que les roues soient tournées (donc pas la verrin de DA) ...

Un demi reservoir de LHM en 30 km ...

On fait un pendu ?
pi__v_e ?

pieuvre ???


C'est un nid a rouille les contours de pare brise !
Ma Bx Image commencait aussi a être attaquée et le pire c'est que c'est dur a voir.Seulement un jour ça cloque ...

faut encore que je vérifie, donc que je lève la voiture etc ...
je la sens pas cette BX.

Salut,tres certainement un verin avant a changer + rebrancher l'araignée

Bon, elle est chez citroen.
Coup de fil --> c'est la pieuvre monsieur. Damned.

Argh, j'ai pas le budget là, donc elle va fuir un peu quelque temps.
120€ la pièce, 330€ de MO ...

Ca se change facilement tout seul une pieuvre, voiture sur chandelle et en prenant son temps avec un pote ?

darkstalker (./39) :
Ca se change facilement tout seul une pieuvre, voiture sur chandelle et en prenant son temps avec un pote ?

Oui je pense...

Il y a pas mal de posts explicatifs sur le sujet...même sans démonter de cardans apparement...

darkstalker (./39) :
Ca se change facilement tout seul une pieuvre, voiture sur chandelle et en prenant son temps avec un pote ?

OUI !!
mais ce qui est bien c'est que tu peux la bricoler au lieu de la changer mais bon pour durer je ne le conseille pas quand même.

Bon, changement des deux pieuvres chez citron...
Cette voiture à une sale tronche, mais elle va avoir un hydraulique d'enfer pour rejoindre sa mécanique qui ronronne
La carosserie, on verra plus tard

C'est l'approche que je vais avoir pour la DS

youpla, 550€ de travaux chez citroen , le circuit hydro est de retour en bonne forme.
A part que ca claque souvent, et que le cul baisse quand je freine.
Par contre au démarrage, elle monte au quart de tour sans craquements.
Donc vu que j'ai changé que les sphères arrières, je suppose que l'accu doit être dead. les suspattes avant le sont, de toute facon.

J'ai toujours autant de bruit partout, et principalement un grognement dans les roulement arrière dès 50 km/h, mais elle est pas du tout en Gordini. C'est l'esffet de 5 ans à sécher je suppose. Pareil pour les Vitres electriques, les portières, les ouverture de portière capot, etc ... tout est sec, faut tout graisser !
Sinon ca reste sympa, mais bon, 105cv c'est nul, j'essaye de monter les carbus rapidement !

Ah puis j'ai aussi le voyant de temp moteur qui s'allume en restant immobile trop longtemps, et qui s'éteind dès que je roule un peu.
Pourtant, ventilo tourne, et circuit plein. Donc je sais pas trop ...

darkstalker (./39) :
Bon, elle est chez citroen.
Coup de fil --> c'est la pieuvre monsieur. Damned.

Argh, j'ai pas le budget là, donc elle va fuir un peu quelque temps.
120€ la pièce, 330€ de MO ...

Ca se change facilement tout seul une pieuvre, voiture sur chandelle et en prenant son temps avec un pote ?

C'est le prix pour UNE pieuvre?

Même si ma rougne est une 14TU, Citron m'a pris 160€ tout compris pour une pieuvre, et 135 pour la 2ème

Non c'est bien le changement des deux
Il a pas voulu me changer que celle qui fuyait, et de toute facon ca aurait été débile
110€ de pièce, 5h de MO en gros, plus les broutilles ...

Par contre je pense détenir la rougne ultime là.
6 teintes différentes, du bruit monstrueux partout ...
C'est la fête.

Tu compte faire la rouille autour du pare-brise alors ?
Ou tu compte te faire une méca sport en état pour une autre (futur?)
Car de la rouille à cet endroit, c'est quand même pas top

Je pense faire une méca/hydro/train roulants en bon état, mais certainement pas une resto complète.
J'ai déjà l'autre sport en question en fait
A terme, l'autre devra être nickelle, celle ci sera complète et en bon état mécanique mais recevra les moins bonnes pièces des deux.
(tout en étant parfaitement roulante et fiable bien sur !)

Et j'en oublie la question : on tentera surement une surtie du pare brise pour voir ce qu'on peut faire !

darkstalker (./51) :
Et j'en oublie la question : on tentera surement une surtie du pare brise pour voir ce qu'on peut faire !

Tu ne pense pas que tu seras obligé d'enlever le pare-brise ?
C'est la misère la rouille à cet endroit quand même

Je pense une sortie du pare brise incontournable
Si elle est pas rattrapable, bein désossage ...

J'ai roulé avec cette semaine, c'est vraiment sympa
Par contre les bruit de roulement ... faut que je fasse qq chose, sinon un jour les roues vont tomber toutes seules
J'ai un bruit beaucoup plus fort en tournant à droite que en allant tout droit ou a gauche, bizarre.

darkstalker (./53) :
Je pense une sortie du pare brise incontournable
Si elle est pas rattrapable, bein désossage ...

J'ai roulé avec cette semaine, c'est vraiment sympa
Par contre les bruit de roulement ... faut que je fasse qq chose, sinon un jour les roues vont tomber toutes seules
J'ai un bruit beaucoup plus fort en tournant à droite que en allant tout droit ou a gauche, bizarre.

C'est peut-être pas un roulement, mais un pneu usé en "facettes".
Pour être sur qu'un roulement de roue est HS à l'avant: Mettre l'avant sur cale, bloquer la roue opposée au test et embrayer tout doucement en 2e. Tu ne peux pas louper le bruit caractéristique d'un roulement HS

Pour info sur un c 15 , un ami avais le méme probléme de bruit et c'était tout simplement une durite qui s'était détaché et qui touché quand il tourné.

Bon, on vient de passer une tite soirée sous le capot ...

Premièrement, le filtre à air était détrempé d'huile, mais qq chose de sévère ... on en a mis un neuf, ca peut pas faire de mal, je regarderais dans une semaine si c'est redevenu complètement noir. Ca peut venir d'où ? trop plein d'huile dernièrement ?

Ensuite, les freins sont en bon état, mais le voyant persiste à s'allumer de temps à autre pour s'amuser, même sans pression sur la pédale ...

Ensuite, malgré un resserage des roues (une des 4 était complètement dessérée :s), toujours ce bruit en tournant à droite à partir de 50 km/h, même si le virage est minimal. Pourtant pas de jeu suspect dans les roulements. Un cardan peut être, mais ca semble venir de derrière ... une idée ?

Ensuite, j'ai une fuite à l'échappement. En plus mon premier détenteur fait un bruit monstrueux ! Bref, j'ai déjà changé le tuyau et les deux silencieux, reste à changer le primaire ...

Ensuite, y'a ce pb de surchauffe quand la voiture avance pas. Thermostat bloqué fermé ? Pourtant le radiateur est bien chaud, et le ventilo se déclenche. Des pistes ?

Ensuite, le cul se baisse quand je freine, et la voiture claque pendant la remontée. Accu, conjoncteur, repartiteur, faut chercher où ? En plus pendant qu'elle pompe, ca couine un max, comment savoir si la courroie est bien tendue ? La elle me parait trop tendue ... En plus elle me semble en permanence penchée un peu en arrière, faudra que je mesure les hauteurs...

Voilà, sinon on a délogé pas mal d'araignées, et y'a vraiment besoin de nettoyage. Puis vivement qu'on s'occupe de mettre les bons carbus, histoire de regler les pb de ralenti et richesse etc ... Là l carbu de GT bloque le ralenti à 1500rpm ... :s

Et j'oubliais, j'ai l'allumaeur noir de graisse aussi, y'aura surement un joint a changer

darkstalker (./57) :
Et j'oubliais, j'ai l'allumaeur noir de graisse aussi, y'aura surement un joint a changer

tu as beaucoup boulot sdue celle ci a priori pour le bruit regarde les rotules de direction et les silent bloc des triangle ca peux provenir de la

Oui y'a du travail ^^
Une pompe HP qui se grippe ca couine ? parce que là c'est de pire en pire, a chaque fois qu'elle travail elle hurle quoi. Et la courroie est tendu très fort en semble pas patiner à l'oeil nu.
Et j'ai pas vraiment envie de me retrouver en panne de pompe sur la route

Sinon on a commencé à démonter les carbus pour nettoyage complet et changement de tous les joints avec la pochette adaptée.
Comment on sort la tringle qui porte les papillons ?

darkstalker (./48) :
Par contre je pense détenir la rougne ultime là.
6 teintes différentes, du bruit monstrueux partout ...
C'est la fête.

Ouais ben je pense c'est vrai là !

darkstalker (./56) :
Bon, on vient de passer une tite soirée sous le capot ...

Premièrement, le filtre à air était détrempé d'huile, mais qq chose de sévère ... on en a mis un neuf, ca peut pas faire de mal, je regarderais dans une semaine si c'est redevenu complètement noir. Ca peut venir d'où ? trop plein d'huile dernièrement ?

C'est a espèrer !

Ensuite, les freins sont en bon état, mais le voyant persiste à s'allumer de temps à autre pour s'amuser, même sans pression sur la pédale ...
Ensuite, malgré un resserage des roues (une des 4 était complètement dessérée :s), toujours ce bruit en tournant à droite à partir de 50 km/h, même si le virage est minimal. Pourtant pas de jeu suspect dans les roulements. Un cardan peut être, mais ca semble venir de derrière ... une idée ?

Pneu a vu de nez mais bon pas facile comme ça !

Ensuite, j'ai une fuite à l'échappement. En plus mon premier détenteur fait un bruit monstrueux ! Bref, j'ai déjà changé le tuyau et les deux silencieux, reste à changer le primaire ...
Ensuite, y'a ce pb de surchauffe quand la voiture avance pas. Thermostat bloqué fermé ? Pourtant le radiateur est bien chaud, et le ventilo se déclenche. Des pistes ?

c'est pas la fête ça ! calorstat qui ne s'ouvre pas assez ? pompe a eau ? ou simple erreur de voyant (sonde)

Ensuite, le cul se baisse quand je freine, et la voiture claque pendant la remontée. Accu, conjoncteur, repartiteur, faut chercher où ? En plus pendant qu'elle pompe, ca couine un max, comment savoir si la courroie est bien tendue ? La elle me parait trop tendue ... En plus elle me semble en permanence penchée un peu en arrière, faudra que je mesure les hauteurs...
Voilà, sinon on a délogé pas mal d'araignées, et y'a vraiment besoin de nettoyage. Puis vivement qu'on s'occupe de mettre les bons carbus, histoire de regler les pb de ralenti et richesse etc ... Là l carbu de GT bloque le ralenti à 1500rpm ... :s

Pour la cul qui baisse -> répartiteur ou renvoi de tringle AR au niveau tige de commande/correcteur mal réglé (correcteur en contrainte)
Claquement en montée -> accu

Alors pour la pompe HP, j'ai déjà vu sur une TZD T -> poulie usée Même en la tendant comme un boeuf, elle crisse quand même.
Sinon, une pompe HP qui grippe ça me paraît quand même surprenant !

Il est de mon devoir de te souhaiter BON COURAGE ! parce que là c'est...