Vélo à assistance électrique - Page 4

36.8V. J'arrive pas à monter plus haut. Bon bah au vu de toute ce qu'elle a vécu c'est déjà un excellent score, hein

Tiens j'ai eu une longue discussion avec un marchand de VAE. Je cherchais autre chose, mais il faisait son speech à un couple de vieux. Il vend un vélo de 25kg à 1800€, qui m'a l'air plein de gadgets inutiles. Du coup je demande à quoi ça sert, si la batterie se fume en montant le poids en trop, autant acheter un vélo de course car à ce prix à peut avoir un truc vraiment pas mal. Il répond tout à fait honnêtement que je suis pas la cible visée (les vieux étaient partis, je lui ai pas cassé sa vente )
Il avait aussi un truc bien pratique, un VAE pliant de 9kg (1000€). Là c'est pour ceux qui habite en étage ou qui prennent le train le matin.
Le business avait l'air de bien marcher, il confirmait que la ristourne du Grand Lyon de 250€ aidait bien à conclure les ventes.

Et pour la petite histoire (cf surtout vince et flanker), je cherchais une housse de transport pour vélos pour le trimbaler dans le train. J'en ai trouvé une dans une boutique à 50€ donc je l'ai prise. C'était ce que j'avais vu de moins cher, sur internet ou en magasin, donc je me suis pas fait avoir, mais dans l'absolu ça reste trop cher je trouve.

melbou (./92) :
Il vend un vélo de 25kg à 1800€, qui m'a l'air plein de gadgets inutiles. Du coup je demande à quoi ça sert, si la batterie se fume en montant le poids en trop, autant acheter un vélo de course car à ce prix à peut avoir un truc vraiment pas mal.

Le truc important c'est le rapport puissance/poids

Si le VAE est suffisamment puissant pour trimbaler 25 kg + 65 kg dans une grosse montée de 5 km en 20 minutes sans faire suer le cycliste, c'est très intéressant parce que même avec un bon vélo et de bonnes jambes tu mettras plus de temps et tu arriveras trempé de transpiration au boulot.

melbou (./92) :
Et pour la petite histoire (cf surtout vince et flanker), je cherchais une housse de transport pour vélos pour le trimbaler dans le train. J'en ai trouvé une dans une boutique à 50€ donc je l'ai prise. C'était ce que j'avais vu de moins cher, sur internet ou en magasin, donc je me suis pas fait avoir, mais dans l'absolu ça reste trop cher je trouve.

Tu sais pas mettre ça dans un bête sac de sport premier prix?

Je t'assure que j'ai vraiment cherché, j'ai fait tous les Décathlon go sport et compagnie pour chercher un sac ou une housse. Au final j'avais le choix entre la bache plastique et ça. J'ai pris le truc réutilisable.

Effectivement, puissance/poids c'est ce qui compte. Et c'est bien ce que j'ai tenté de faire comprendre au vendeur. Il disait que son vélo pliant léger avait une petite batterie, mais j'ai essayé de lui faire comprendre qu'un vélo plus lourd de 16kg, avec un cycliste de 70kg il faut avoir une batterie plus puissante de 20% juste pour compenser le poids du vélo.

Pour info j'ai fini par revendre les deux V(A)E achetés il y a quelques mois: ils étaient trop lourds pour une utilisation quotidienne. D'abord parce qu'il fallait monter des marches pour entrer chez moi (pas facile de tirer 45 kg de vélo, même sur 4 marches) et ensuite parce qu'il y a une TRES forte montée sur environ 4 km pour me rendre au boulot. J'avais trop les chocottes que:
1) la batterie ne claque au beau milieu de la montée Sachant que le moteur seul sans pédalage a 10 à 12 km d'autonomie sur du plat, j'imagine que ce sera au mieux ultra-limite pour grimper 4 km, au pire insuffisant (et c'est illusoire de penser que pédaler sera utile en montée avec 45 kg de vélo ).
2) 45 kg de vélo + 65 kg de moi + x kg de charge dans mon sac = plus de 110 kg lancés en pleine descente (au retour) ce ne soit un tantinet dangereux, d'autant que je ne faisais pas trop confiance aux freins à tambour des vélos. Autant sur un vélo ordinaire ça ne me fait pas peur, autant sur ce V(A)E j'aurais jamais osé

En fait c'est surtout parce que j'ai changé de lieu de boulot: avant c'était à 15 km de chez moi sur une route totalement plate, maintenant ce n'est plus qu'à 5 km mais avec 4 km de montée. Faisable en vélo au prix de 40 min à suer comme un porc Je vais à mon avis lorgner du côté des VAE plus légers et plus fiables...

Ou alors, tu peux prendre un vélo classique et des produits dopants (vue ta profession, tu dois pouvoir t'en procurer ).

T'habites où en Belgique pour avoir 4 km de grosse montée??

(Liège)

Enfin "grosse", je me comprends. La majorité du parcours est facilement supportable. Il y a juste une rue de 1.5 km qui grimpe de 67 m quoi

Un malheureux angle d'à peine 2,6 degrés

4.5% sur 1.5km, t'as besoin d'un moteur électrique pour passer?

Tiens j'avais pas réalisé, mais 2.6° c'est pas si petit que ça en fait

(après vérification c'est 79 m donc c'est 5.27% )

Dans une rue blindée de voitures, de camions et d'autobus qui rejettent du CO2 par bouffées entières, parce que je porte des vêtements de ville, parce que mon vélo est loin d'être léger (VTT en acier), parce que j'ai un sac à dos rempli de brols, parce qu'arriver au boulot puant de sueur ça ne se fait pas, parce qu'en été mon asthme revient faire des siennes (HHHHHHH- HHHHHHH- HHHHHHHHHHHHHHH-), oui j'ai besoin d'un moteur pour grimper cette ridicule pente de >5% d'à peine 1.5 km

D'ailleurs 5.27% ce n'est qu'une moyenne sur toute la rue, c'est oublier les 2 ou 3 portions de 100 à 200 m où ça grimpe de 8%.

Enfin je sais pas si ça a de l'importance, mais sur les 5 km je monte de 116 m au total.

Voici la rue pour info.

Pour aller au boulot j'ai 6 km de vélo, 220m de D+, avec un passage de 300m à 14%. C'est comparable je pense, copaing En y allant mollo et tôt le matin, je transpire pas trop, mais c'est vrai qu'en général je préfère prendre une douche en arrivant.
Faut penser à pédaler régulièrement, ne jamais augmenter le rythme brutalement sinon tu vas commencer à suer. Et à mon avis le mieux c'est de prendre un vieux jogging et un tshirt pour venir, au moins si tu peux pas te doucher t'auras pas d'auréoles sur la chemise, c'est déjà ça.

( https://maps.google.be/maps?hl=fr&ll=50.650984,5.544705&spn=0.005252,0.033023&t=h&layer=c&cbll=50.650982,5.54471&panoid=Cf7RGiBIX5MARMHbbB2Qeg&cbp=11,320.85,,0,11.29&z=16 c'est pas toi le cycliste? )

(non, je porte des vêtements de ville )

Zerosquare (./98) :
(Liège)

Et puis doit y avoir des bouchons

(Tsoin tsoin)

()

(^2)

Nhut (./1) :
Le Mottrix (système belge ® et liégeois de surcroît) est un moteur à adapter sur presque n'importe quelle bicyclette ordinaire, et coste 423€. Principal point faible: l'autonomie de seulement 12 km (sans pédaler). EDIT: il semblerait que les 12 km d'autonomie c'est pour les anciens kits 120 W à 230€. Celle du kit à 423€ tournerait dans les 30~40 km pour une puissance de 240 W.

Oh purée c'est la crise, le prix du Mottrix a grimpé à 699€ MAIS il est en promotion temporaire à 599€, ouaouh!

Bon j'ai la possibilité de récupérer une trottinette électrique HS pour une misère.

Apparemment le moteur dedans fait du 120W 12V. Je me demande si ça vaut le coup de bricoler pour adapter ça sur mon gros VTT 26 pouces Si la puissance développée sera significative pour m'aider à monter la pente ou si ce sera juste un poids mort à traîner en plus.

Les specs de la trottinette: 10 à 12 kg de poids, charge max 70 kg, vitesse max 15 km/h.

EDIT: 120W et 12V, ce sont les specs du JR Speed de la page 2. Donc à mon avis il y aura moyen d'en tirer quelque chose. Je sens que je vais tenter le coup

y a peut-être le fait que la vitesse de rotation des roues soit pas du tout la même à prendre en compte (bon je dis ça, j'y connais vraiment pas grand chose en moteurs mais j'imagine qu'ils sont prévus pour fonctionner sur une certaine plage de couple et de vitesse)

Attentions aux problèmes d'homologation...

Je pense vraiment pas que Nhut se préoccupe de ce genre de choses

Quand même un peu, mais la puissance max d'un vélo électrique est de 250W, ça laisse de la marge (et le détecteur de pédalage n'est obligatoire qu'en France)

pal0uf (./112) :
y a peut-être le fait que la vitesse de rotation des roues soit pas du tout la même à prendre en compte (bon je dis ça, j'y connais vraiment pas grand chose en moteurs mais j'imagine qu'ils sont prévus pour fonctionner sur une certaine plage de couple et de vitesse)

Pas con, j'y avais pas pensé. Me semble cependant que pour faire tourner des petites roues il faut plus de puissance que pour des larges. Faut que je relise mes cours de physique

Mais je vais tout de même tenter le coup. Au pire j'aurai une trottinette électrique qui fonctionne

C'est plutôt que pour une puissance donnée il faut plus de couple et une vitesse de rotation moins élevée avec de petites roues. Il me semble que le facteur limitant est plutôt le couple en général donc y a de bonnes chances...

J'aurais dit l'inverse, avec ses grandes roues Nhut a besoin d'un gros couple pour vaincre l'inertie et donc c'est ça qui limitera. La vitesse de rotation sera donc forcément réduite et il accélèrera plus lentement (si il avance tout court).

t'as raison, je me suis emmêlé les pinceaux, c'est le contraire

il faut moins de couple et une vitesse de rotation plus élevée avec de petites roues. Il me semble que le facteur limitant est plutôt le couple en général donc y a de mauvaises chances...

fix'd

Bon j'ai un peu revu la physique.

A moteur donné, une roue de petit diamètre donnera une grande puissance au démarrage mais une faible vitesse de pointe. Par contre, le même moteur avec une grande roue ne me fera pas démarrer sans pédaler, mais une fois lancé j'atteindrai de grandes vitesses.

Etant donné que je souhaite grimper avec le vélo, il est souhaitable d'avoir des roues plus petites puisque c'est la puissance qui importe.

Je sais plus trop ce que je dois faire, du coup...

EDIT: http://cyclurba.fr/velo/531/fabriquer-velo-electrique-moteur-trottinette.html tiens tiens

EDIT 2:
tiens tiens (bis)