preparation renault 5 GTL - Page 9

Tu traines .

je bosse

C'est déjà ça !

bon ça avance tout doux
on a mis en place les faisceaux électrique simplifié


et le compartiment moteur se remplis petit à petit, chauffage, cuvelages, ailes etc...

Elle devrait rouler au printemps.

Ca avance!

çà va etre bien sympa tout çà!

oui bientôt les trains roulants vont être remonté et je vais passer aux goujons en 12mm

oui ca avance bien !

la R5 va passer en goujons de 12mm par sécurité et j'en ai profité pour commander les flexibles de frein aviation.

Tu arrives à bosser dessus avec la t° qui descend ?

le garage est à moitié sous terre donc ça va il y a une température constante entre 14 et 16°
puis à nice ça va il fait pas encore trop froid, la journée on est bien avec un sweat

Pense à faire des photos !

Oui

attendez, j'ai encore rien reçu

c'est bon j'ai enfin reçu les pièces


puis j'ai fais usiner un platine afin de supprimer le servofrein


et j'ai mis en place la bobine ducelier compétition


voilou

Tu supprimes le mastervack ?

Tu les as pris où tes tuyaux avia ? Tu peux me dire quel prix ?

Merci !

oui je le supprime car il était vieux et je n'aime pas le ressenti de la pédale avec,

et sinon pour les flexibles, je les ai pris chez gt2i

http://www.gt2i.com/fr/kit-durites-arrire/1502-VK2-AR-R5-ALPINE-AR-Tambour-FF.html

http://www.gt2i.com/fr/kit-durites-avant/1501-VK2-Avant-R5-ALP-ALP-TURBO.html

Question, pourquoi changes tu les goujons de roues?

Je trouve bizarre de supprimer le servo, c'est quand même une sacré assistance de freinage! si tu veux un meilleur ressenti, tu en montes un plus gros, qui te procureras en plus un pédale plus douce à enfoncer. parce que là ça va être viril pour un résultat moyen côté freinage

suivant la taille du servo, tu vas perdre bcp en efficacité au freinage, pas sur qu'au CT ca passe, je suis même certain que non, tu n'atteindras pas les 51% d'efficacité globale. Sur mes 1100 j'avais aussi un mauvais ressenti (impression de ne jamais freiner franchement, de ne jamais bloquer les roues), j'ai monté un mastervac de rancho bien plus gros.... résultat, en forcant au pied de la meme manière, j'ai gagné bcp en efficacité et le ressenti n'est plus du tout le même.....

un peu de pub pour un excellent forum :

http://simca1100.forums1.net/t437p30-discussion-maitre-cylindre-et-servo-frein

franchement tu vas avoir un freinage vraiment mauvais, voire dangereux -surtout sur une voiture sensée poutrer- sans servo

pour la simple et bonne raison que quand les freins chauffent avec un mastervac la pédale descend trop bas on ne peut plus faire le talon pointe je conçois que la pédale va être dure.
mais comme je vais mettre des disques percés ainsi que des plaquettes compètes cela devrai freiner fort quand même.
mais il faut penser que chez nous les cols descendent avec un fort pourcentage.
de toutes les manières je modifie le bras de levier et je monte le répatiteur dans l'habitacle pour pouvoir mettre plus ou moins de feins sur l' arrière.
concernant les gougeons de roues je les montent en diamètre 12 car les 10 sont trop fragiles par rapport aux contraintes qu'ils vont devoir subir,ils ne faut pas oublier qu'ils ont
trente ans aussi,je ne tient pas à perdre une roue.

Pas convaincu parce que tu dis jmjfreeride !

Merci pour les pièces gt2i !

aujourd'hui j'ai fini la liaison entre la pédale et le maître cylindre et j'ai monté le récupérateur d'huile
usinage de la tige de liaison


pose du récupérateur d'huile en alu


et voilà

comme Bruno 17, moi non plus pas convaincu, si les freins ne chauffent pas sans le servo frein, c'est que ça freinera moins fort. et si tu modifies le bras de levier de la pédale, tu vas rallonger la course de celle-ci

bref tout ça pour dire de te méfier à la première descente de col. on attend tous le premier retour d'expérience en espérant que tu ne l'aies pas fait tout droit

pas convaincus!!!! vous êtes un peu vaches avec moi mais je sais par expérience que le feeling sera meilleur sans mastervac sinon en wrc il en mettraient un,et puis de toute façon
il est hors de question que j'aille visiter un trou ou les arbres bordant nos routes.

ben j'ai roulé longtemps avec un mastervac HS sur mon VF2, c'était pas super fun.... t'as vraiment l'impression que tu vas pas t'arrêter...