Vélo à assistance électrique - Page 9

Le vélo qui rétropédale ?

itk

Mais fonctionnent-il a l'energie nuculeraire?

Au bout d'un an de possession et plus de 2000 km parcourus (environ ) voici un petit bilan.

La batterie tient encore la forme, mais je commence à avoir des doutes quant à sa robustesse dans le temps. ça tombe bien le beau temps revient, je pourrai faire une très longue balade et retester l'autonomie.

J'ai eu plusieurs pannes. La plus courante était le pneu crevé. Avant je me contentais de remplacer la chambre à air et ça recrevait au bout de 2 mois. Là j'ai examiné mes pneus à la loupe et j'ai trouvé plusieurs petits morceaux de verre et plein de petites pierres pointues incrustés dans le caoutchouc. Depuis je n'ai plus rien. Croisons les doigts. J'ai eu aussi le fusible cramé, facile à diagnostiquer (plus rien ne s'allumait), facile à remplacer. Les lampes à dynamo qui ne s'allument plus, remplacées par des lampes à piles. Là je viens de retaper la poignée de gaz qui me faisait des misères.

La panne la plus grave que j'ai eu c'était la chaîne qui casse en plein dans une montée Je vous garantis que c'était chaud de finir le parcours en poussant 25 kg à 4% sur 2 km Après il y a eu une portion de plat que j'ai pu finir uniquement avec le moteur. Après je suis passé chez un réparateur, retaper une chaîne c'est pas mon truc et j'ai pas les outils pour ça.

Globalement, malgré le fait que le vélo se déglingue peu à peu (je sens vraiment qu'il n'est plus du tout neuf), j'en suis très satisfait. Cette bécane m'aura rendu de fiers services en termes de mobilité. J'ai pu me rendre dans des endroits éloignés sans me fatiguer, sans polluer et sans me faire chier avec des bus. Pour le faible prix que je l'ai payé (300€) je suis content. Maintenant je dis ça parce que je suis un bricoleur, mais quelqu'un qui n'aime pas chipoter aura tôt fait de pester dès la première panne qui est finalement arrivée assez vite. Pour l'instant il tient bien le coup mais je pense qu'il pourrait lâcher dans un avenir indéfini.

Quand j'aurai plus de moyens, je le vendrai et je m'en achèterai un plus performant.

lors d'un passage chez un client dans son atelier il y avait quelque chose que j'ai pris pour un velo électrique, en fait (à la vue des profils du cadre) c'était le proto d'une moto éléctrique qui était décarossé......

C'est facile de les différencier: si ça a des pédales, c'est un vélo

ou un char

chez nous on dit velomoteur* la prochaîne fois que j'y passe je fais une photo si il est encore là....

* ça devient une motocyclette au dessus de 400 cc en fin de mon temps sic..... (lien:http://www.zseft-zundapp.com/archives/2011/01/16/20101423.html)

(Chez vous où ?)

(belgique)

(OK merci)

Folco (./248) :
ou un char

Un char avec des pédales, on appelle ça la Gay Pride

sans blague en tout cas merci, personne avait relevé

Après deux ans et environ 3500 km parcourus, le vélo tient encore bien

Bon maintenant je l'utilise beaucoup moins sachant que mon boulot m'oblige parfois à faire des distances trop grandes pour être parcourues en vélo. J'ai fini par changer le pneu avant par un pneu de VTT, bien mieux pour circuler dans la ville de Liège, pleine de trous, inégalités de terrain, bouts de verre et pavés dégueulasses. J'ai fait 2-3 chutes avec, il se porte toujours comme un charme. La batterie tient de moins en moins cependant. Faudra que je refasse un test d'autonomie sur du plat.

Nhut (./255) :
la ville de Liège, pleine de trous, inégalités de terrain, bouts de verre et pavés dégueulasses

On m'a toujours dit que la Belgique c'était "le plat pays". Visiblement on m'a menti

Zerosquare (./256) :

Nhut (./255) :
la ville de Liège, pleine de trous, inégalités de terrain, bouts de verre et pavés dégueulasses

On m'a toujours dit que la Belgique c'était "le plat pays". Visiblement on m'a menti

Oui
vient faire un tour dans les ardennes pour t'en rendre compte, un petit périple de la vallée de la Semois à la vallée de l'Our pour commencer serait un bon début (Bouillon, Bertrix, le plateau de Recogne, St Hubert, Barrière de Champlon, La Roche en Ardenne, Houffalize) le tout agrémenté de mythes et légendes dans une nature préservée - punaise voilà que je cause comme un dépliant de tourisme -
Le plat pays en fait c'est chez les flamands du bord de mer

jidewe (./257) :
Bouillon, Bertrix, le plateau de Recogne, St Hubert, Barrière de Champlon, La Roche en Ardenne, Houffalize

Aaah, j'adore les noms de par là-bas

J'ai changé à nouveau le fusible du vélo, il est reparti comme en 40. Ce qui était bizarre c'est que les jours qui ont précédé son claquage l'autonomie avait énormément chuté. Un fusible à moitié cramé "ralentirait" le courant électrique?

Par ailleurs, ceci est moi-même-esque
https://jacklithium.wordpress.com/2012/05/17/transform-dead-laptop-batteries-into-a-reliable-e-bike-battery/

Et inconscient

Pourquoi inconscient? C'est du recyclage, ça fait du bien à la planète. Plusieurs personnes ici ont critiqué le problème du recyclage des batteries, là il y a quelqu'un qui le fait et il se fait taper dessus.

y a pas de circuit de protection contre les décharges profondes / surcharges...

Mettre des cellules en parallèle, ça ne se fait normalement qu'avec des cellules du même lot de fabrication, qui ont toujours été utilisées ensemble, et avec un nombre limité de cellules.

Le faire avec plein des cellules récupérées au hasard et de fabricants différents, sans aucune protection, c'est suicidaire : si pour une raison quelconque l'une d'entre elles est déséquilibrée par rapport aux autres, comme il n'y a rien qui limite le courant, ça peut déclencher un incendie ou une explosion. Et ça ne sera pas juste un "pouf" et un peu de fumée, mais de quoi brûler une maison entière, vu la réactivité des matériaux des batteries qu'il y dans ces batteries.

Bref ce mec a fabriqué une bombe sur roues.

euh, pourtant c'est écrit "reliable" dans l'url

Pour paraphraser une prof de géo : "c'est marqué 'République Démocratique du Congo', aussi" ^^

pffff troll raté… il fallait dire « c'est marqué République Démocratique Allemande » 

C'est vrai qu'une simple batterie de smartphone produit un grosse explosion, alors tout ça... ça doit faire paf

Le Sinclair C5, tricycle électrique fabriqué par l'inventeur des ordis du même nom au milieu des années 80.



Le moteur de 250 W reposant sur un châssis construit par Lotus était propulsé par une unique batterie au plomb de 12V à 25 km/h. Ce qui permet à ce véhicule de rester dans la législation des vélos. Aucun permis, aucun port du casque et aucune assurance n'étaient obligatoires.

Il s'est chié commercialement, mais avec l'engouement (enfin MON engouement ) pour les déplacements économiques en ce moment il se pourrait bien que le concept refasse surface.

Ses principaux défauts étaient:
- autonomie de 30 km seulement
- trop bas sur la route donc dangereux: on ne le voit pas dans les rétroviseurs, les camions et bus risquent de l'écrabouiller
- 45 kg de poids avec la batterie au plomb
- le moteur trop faiblard pour grimper une côte
- le conducteur n'est pas protégé des intempéries

Ces défauts peuvent tout à fait être corrigés aujourd'hui, avec des moteurs plus efficaces, des systèmes électroniques plus performants, des batteries plus légères à plus grande capacité, un châssis plus léger et un toit qui protégerait le conducteur de la pluie. De nos jours il y a bien plus de pistes cyclables qu'à l'époque et de par le nombre grandissant de cyclistes, les automobilistes sont plus sensibilisés à la présence d'utilisateurs fragiles (puis bon, on mettrait un petit drapeau derrière comme sur les vélos d'enfant ). Donc il est en théorie plus sûr de circuler maintenant avec ce genre d'engin.

Et pourquoi pas de grandes roues de vélos à la place des petites roues de 12 pouces? Ce serait plus facile à entraîner autant pour le moteur que pour le conducteur. Idéalement il faudrait permettre une autonomie d'au moins 50-60 km pour permettre des trajets inter-urbains. Jouable je pense.

Je pensais à un mélange entre la Renault Twizy (pour le toit en dur et les portes) et le Sinclair C5 (pour la législation et le prix). Le problème de la carrosserie est que ça alourdit le tricycle et crée une résistance à l'air. Il faudra en étudier la forme pour que cette résistance soit la plus petite possible. Quant à la matière, pourquoi pas bêtement du polystyrène recouvert d'une fine couche de plastique? Le même polystyrène dont on fait les casques à vélo. C'est léger et ça protège à petite vitesse.

Je me demande pourquoi aucun constructeur ne s'est encore lancé dans l'aventure du tricycle à assistance électrique (car c'est bien de ça qu'il s'agit).