Renault 21 2L Turbo Mes 2 sportives - Page 2

ouai c'est clair entre une gts de base et une bx je prend tout de suite une bx

celinaze (./30) :
Mes parents ont une 21 GTS, c'est vrai que c'est trés différent de la BX... surtout le freinage

M'en parle pas lol.Puis la direction non assistée est violente sur la 21, ça force plus que sur la Bx et puis les rétros façon loupe, j'accroche pas non plus

bx16injection (./31) :
ouai c'est clair entre une gts de base et une bx je prend tout de suite une bx

La GTS est l'équivalent de la 16TRS niveau gamme

celinaze (./30) :
Mes parents ont une 21 GTS, c'est vrai que c'est trés différent de la BX... surtout le freinage

Pourquoi c'est casse gueule ?

Disons que faut s'y prendre tôt
Perso j'ai pas mal conduit une 1.7 de 1988.

darkstalker (./35) :
Disons que faut s'y prendre tôt
Perso j'ai pas mal conduit une 1.7 de 1988.

C'est celui la aussi oui.
Y'a de la place sous le capot pour trouver un point positif

Mauvaise langue , il y en a quelques uns des points positifs. Habitable, lumineuse, moteur qui marche pas trop mal, grand coffre, conso ridicule, ...

J'en ai un : elle à 350000 kms, incassable.
Enfin, tout est peté (sieges, leve vitres manuels, etc ...), mais mécaniquement, increuvable

celinaze (./37) :
Mauvaise langue , il y en a quelques uns des points positifs. Habitable, lumineuse, moteur qui marche pas trop mal, grand coffre, conso ridicule, ...

J'avoue, l'espace interieur est vraiment pas mal et la visibilité nickel, pas d'angle mort.Le coffre est sympa mais moins pratique que le hayon de la Bx.Conso ridicule, mouai, enfin il tète le double corp quand même.

Sur différents parcours en roulant normal, ça tourne à 7l 7.5l c'est pas mal pour une berline

celinaze (./40) :
Sur différents parcours en roulant normal, ça tourne à 7l 7.5l c'est pas mal pour une berline

Ah bon, avec le 1.7 de la GTS !???
La belle doche en est loin

Ha ben soit elle roule à fond tout le temps, soit elle a un prob

celinaze (./42) :
Ha ben soit elle roule à fond tout le temps, soit elle a un prob

Elle a un problème alors.
Je parle de l'R21

Mais 7litres avec, ça me parait très peu.Avec ma Bx Image 1.6 monocorp je fesais du 8 litres en roulant comme un creuvard.

C'est ce que mon père fait avec la sienne en roulant normalement, cette voiture est super économique. c'est une phase 2 mais je pense pas que ça fasse de différence

Ben pour vous dire laquelle entre la 21 et la BX est la meilleur.... l'une vaut autant que l'autre.
Au totale j'ai eu 5 R21 (1 GTS 2 turboD 2 2l Turbo) et la je viens d'acheter la 5e BX (2 diesel et 3 TD)

L'avantage de la BX: bonne perf par rapport à la 21, bon confort, meilleur coffre que la 21 en 5 portes, plus petite en dimension.
L'avantage de la 21: baucoup moins emmerdante à réparer, moins de panne, plus agréssive, plus facile à relooker, mais rouille trop.

Voila.

Il me semble qu'il existe un modèle TXi en 21 ? Ce qui équivaut à une GTi en BX

143cv même la 21 je crois.
Un pote en avait une en prépa, ca avoinait bien, mais il était super dangereux

La TXI c'est le 2l 12 soupape 136ch, et 2l2 en cata. Elle s'appelle GTI12V en export.

il y a 14 ans de ca je changeais ma bx gti pour une 21 2L turbo que j ai garde pendant 7 ans
La meilleure famillialle sportive que j ai eu qui e plus quelques annees plus tard a subi un grosse cure de vitamines
Chassis moteur et autres ( j avais un ami qui courait en super tourisme ) et j avais pu recupere pas mal de pieces des europa cup mais bon c etait pas trop legal pour rouler sur route ouverte ( heureusement je conaissais a l epoque un gars qui avait un cetre de controle technique ou faisait la sourde oreille et la grosse vue ) heureusement
je vous fais suivre un petit descriptif

Caisse demontee et entirement soudee ( ca aide pour les long appuis )
Amortisseurs recalibres ( cartouches internes bilstein )
20" d ouverture au roues av
disques ventiles et rainures et etriers 4 pistons et durites aviation avec plaquettes ferodo 451 et dot 6 devant
et rainures perces derriere
Jantes mono toora avec vrai ecrou central
elements de carosserie europa cup ( sauf capot ) choisi pour refoidir la bete l ete
prepa moteur

Piston forges
arbres a cames
echangeurs alu
prise d air forcee pour l admission
Gros turbo ( un garett T 4 si je me souviens bien ) a 1.4 bar de pression
durites renforcees
calculateur
pompe de gavage
collecteur d chappement avec sonde de temperature des gaz
calculateur a eprom reprogrammable
embrayage renforce
echappement piste ( sortie sous la portiere ar gauche ) je te dis pas les retours de flamme

environ 300 cv au banc pour etre utilisable
de 80 a 120 en 4 eme 4.2 sec
et en 5eme 6.4 sec

mon seul regret
pas de frein a main hydrauliuque ( le top pour le epingles de nuit )
boite sequencielle trop chere a monter

mon seul regret de m en etre separe pour un audi S6 break
Fichier joint : 21 2l turbo europa cup.jpg

ca devait pas mal avoiné .

J'ai plein de projet pour ma 2rm, mais j'en ai marre de la 2LT, alors je la vend

300cv c'est un moteur europacup alors??

Oui... C est ecrit plus haut !!

Et combien ca coute une telle prépa ??

le turbo est fait justement pour que le moteur donne à régimes modérés ce qui pour ma part est trés agréable, en accélération, il n'est pas vraiment supérieur à l'atmo car on utilise les hauts régimes et ce n'est pas là qu'il est le plus efficace, par contre en reprise à bas régime il tétanise les atmo, la 21 turbo avait humilié la mercedes 190 2.3 16 s à l'époque au chapitre des reprises
à cette époque, renault aimais vraiment le turbo en même temps il s'agit de leur invention

Ouais t'as raison, et c'est Renault qui a sorti la première voiture Turbo? (a savoir la 911 type 930)

herve59 (./54) :
le turbo est fait justement pour que le moteur donne à régimes modérés ce qui pour ma part est trés agréable, en accélération, il n'est pas vraiment supérieur à l'atmo car on utilise les hauts régimes et ce n'est pas là qu'il est le plus efficace, par contre en reprise à bas régime il tétanise les atmo, la 21 turbo avait humilié la mercedes 190 2.3 16 s à l'époque au chapitre des reprises
à cette époque, renault aimais vraiment le turbo en même temps il s'agit de leur invention

Il me semble que le turbo a été inventé au départ en aviation !

Sinon j'ai entendu que la future 207 RC "version sport" serait propulsée par un Essence turbocompréssé avec une puissance de 180ch.Jolie pardoxe quand on sait que Renault sur sa Clio RS a décidé d'y mettre un atmo.

oui et le 2.0litres de la clio fait 200 ch, ils ont refait un 2.0litres turbo sur la mégane RS qui sort 225 ch si je me souviens bien
bizarre j'ai plusieurs fois entendu que l'invention du turbo dans l'automobile étais de renault, va falloir que je vérifie, à moins que l'on ne dise ça parce qu'ils l'on beaucoup utilisé à un moment

herve59 (./57) :
bizarre j'ai plusieurs fois entendu que l'invention du turbo dans l'automobile étais de renault, va falloir que je vérifie, à moins que l'on ne dise ça parce qu'ils l'on beaucoup utilisé à un moment

Oui, peut-être est-ce Renault qui à "démocratisé" l'utilisation du turbal (un turbal, des turbos) dans le secteur automobile, sans pour autant être les premiers...

La premiere voiture (de série car on l utilisait beaucoup bien avant dans la compèt') a turbo fut la BMW 2002

Le monstre!
l'espace d'un instant j'ai cru que c'était ta GT