BX 14 RE AM83 30 000 km ! ! ! ! ! La plus belle BX de l'est - Page 5

Modification effectuée sur les retours de fuites, rajout de rallonges pour avoir l'ancienne longueur puisque il n'y a pas de pression.
Par contre j'ai remarqué que les anciens avaient un clapet sur le retour de fuite, (couleur verte sur la photo) ce que les nouveaux ne possèdent pas

Voici donc la réponse à ma question qui a été traité sur un autre sujet :

Le retour F est pour la mise à l'air libre des retours de vérins de suspension AV. En E c'est le retour de fuite de ces même vérins, ces 2 conduits se retrouvent au niveau des suceurs de fuite sur les dits vérins. Le but du E est de ramener du LHM au réservoir, pas le F.... la bille est là pour permettre l'aspiration d'air à partir du réservoir lors des débattements de susp.
Oui les premiers modèles avaient les clapets anti retour d'air au niveau des verins.

Maintenant reste a savoir si c' est vraiment nécessaire, vu que je n'ai pas remis les clapets ...

Suite à un bruit sur la suspension côté ar droit en passant sur des bosses, nous sommes allés dans un contrôle technique pour un avis.
Il semblerait que se soit le roulement du bras mais il n'y a pas de jeu pour l'instant, sachant que d'origine il y a très peu de graisse.
Mise en place de graisseurs sur les 2 bras sans démontage comme sur le tuto du lien:
http://citrobreiz.xooit.fr/t1074-graissage-roulements-de-bras-AR-de-bix-cix-xeum-gzantia.htm

Pour l'instant après avoir mis une bombe de graisse, il n'y pas vraiment d'amélioration notoire. A suivre

Fichier joint : (BXcollection.JPG)
Admirez le retour des phares jaunes sur ma 14RE étant donné que c'est désormais une voiture secondaire pour moi, une Xsara 1.8i Exclusive la suppléant au quotidien puisque je vais parcourir plus de 20 000 KM cette année pour mes études. J'ai donc roulé 10 000 KM en un an dans cette BX ce qui lui en fait 49 000 pour ceux qui suivent. Elle en fera maintenant moins. Pour ce qui est du train arrière on pense qu'il s'agit d'un roulement de bras mais pour le peu qu'elle va rouler cette année ça attendra.
Par contre on m'avait dit que ses pétarades d'échappement étaient dues à un mauvais réglage d'allumage (un peu trop d'avance) mais en voulant remédier à cela avec mon père et une lampe strobo il semblerait qu'on ai fait pire que mieux : j'ai désormais un fort cliquetis en sous-régime malgré avoir révisé les masselottes de la tête d'allumeur. Il y a peut-être autre chose qui cloche, au pire on a une tête neuve mais il nous faudrait peut-être l'aide de quelqu'un qui ai de l'expérience plus que de matériel...
Il parait que j'ai maintenant du retard à l'allumage

Elle est vraiment magnifique cette BX, et en plus avec ses feux jaunes

J'en profite pour signaler aux éventuels amateurs qu'ayant démonté mon kit bi-xénon H4 4300k (éclairage blanc bien puissant, pas bleu kékékisertàrien) je le vend 50€ (75 en neuf sur le net)

Ca peut m'interesser...

chrisfr57 (./127) :
Ca peut m'interesser...

Je vous ai envoyé un mini message

Salut à tous,

je viens vous souhaiter un joyeux réveillon !

j'espère croiser nombre d'entre vous en 2013 car finalement les glorieuses années ne font qu'arriver pour nos carrosses : en effet bien peu ont réellement pu souffler leur 30 ans en 2012 (car rares sont les AM 1982).

Me concernant ma BX aura 30 ans en Mai et passe en attendant l'hiver au sec,
je vous envoie quelques photos (prenez ça comme des cartes de voeux ) et vous souhaite à tous de profiter encore longtemps de vos carbus, phares jaunes, plaques noires et boules vertes ! Que cela vous procure beaucoup de plaisir en 2013

Fichier joint : (carte NB.JPG)
Fichier joint : (photo.JPG)

Avant qu'on ne me le demande: sur la photo couleur la surbrillance en dessous des phares n'est pas un effet photo mais est due à la présence d'une bande réfléchissante que j'ai mise sur le méplat qui ne sert à rien en dessous des phares (je ne sais pas si c'est comme ça sur toutes...), c'est très discret en temps normal et ça fait son effet dès que c'est éclairé si ça peut lui éviter un tête à tête trop violent avec d'autres autos quand elle est stationnée en bord de route par exemple...

Ah oui au fait quand j'ai pris ces photos c'est parce que j'avais souvenir qu'il y a quelques années des passionnés amateurs collectaient les meilleurs photos publiées durant l'année pour faire un calendrier de la nouvelle année donc voilà une petite contribution si quelqu'un s'en charge cette année ^^

Je me joins à mon fils pour vous souhaiter mes meilleurs voeux à l'occasion de cette nouvelle année.
En cadeaux pour ma Sport, la prime d'assurance collection vient de diminuer suite à son age avancé.

Bonne année à vous 2, puis à tout le monde

Effectivement cette année, il y aura déjà plus de BX qui auront 30ans.

Belle photos !!!

Bonne et Heureuse Année et longue route à nos chères BX!

Magnifique BX !

Continue à en prendre bien soin, elle vaudra une fortune d'ici quelques années (elle vaut déjà pas mal je pense) !!

En tout cas superbe voiture, ça au moins ça à de la gueule et c'est de la vrai voiture, rien avoir avec les saloperies actuelles qui ne vaudront jamais rien dans tous les sens du terme ... ^^

Des nouvelles de la Belle pour l'année des ses 30 ans

Elle vient d'être reçue aujourd'hui au CT avec ses 48944 Km au compteur et un seul défaut pour les soufflets de crémaillère.
La voilà partie jusqu'en 2015 pour se faire admirer aux expositions.

Le problème c'est le travail des billes sur les clapets qui étaient d'origine raccordés au niveau des vérins ?

Merci de me donner un avis

Le clapet est indispensable, sur les nouveaux effectivement il n'y en a plus car il y a une bille sur la durite qui arrive au bocal.

Fabi1 (./139) :
Le clapet est indispensable, sur les nouveaux effectivement il n'y en a plus car il y a une bille sur la durite qui arrive au bocal.

Mais monté comme cela ?
Donc j'ai démonté les rallonges pour remettre le clapet d'origine mais comme les nouveaux retours que j'avais montés, les fléxibles étaient moulés. Je les ai montés dans la descente au niveau des rallonges en flexible essence/fuel avant le raccordement sur les tuyaux rigides.

Ton bricolage doit tres bien fonctionner...

La bille (unique) sur le montage postérieur se retrouve dans le petit coude 90° qui arrive au bocal, au niveau du bocal.

C.T. passé avec succès, c'est parti pour 2 années

Dernières nouvelles de la belle avec 57549 km qui a passé son contrôle technique vierge après remplacement des soufflets de crémaillère et d'un goujon sur le collecteur d'échappement.

La voici en parade au bouchon avec ses pin-up ...

Fichier joint :

Fichier joint :

On a du mal à trouver qui est la plus belle .

Cédée à un jeune passionné de Rouen, à 5% près au tarif demandé pour ceux qui ont suivi.

Longue route à lui, en espérant qu'il en prenne bien soin, il en voulait une depuis 10 ans et à priori son père a une Dyane de la même couleur.

Bonne continuation à vous tous qui faites vivre vos BX au quotidien, moi je n'avais plus le temps (déménagement loin de là où la BX pouvait être stockée gracieusement + la famille qui s'agrandit), enfin si mon papa veut bien il y a toujours sa BX Sport pour se remettre en jambe :-)

En vous remerciant pour vos conseils et autres tutoriels ; j'ai transmis l'adresse au nouveau propriétaire, même si je crois qu'on a connu une époque où le forum était plus actif, c'est peut être car maintenant il y a des pages Facebook etc...

Un peu désolé de la voir partir, je m'en suis bien occupé mais la vie à ses contraintes et si c'est pour qu'elle ne puisse pas profiter à son ancien propriétaire.
En espérant la voir encore sur ce forum

Quelques vidéos en guise de souvenirs :





@+

Je suis un peu triste de voir partir une voiture appartenant à un membre passionné de la première heure mais elle partira entre de bonnes mains.

Comme dit la vie évolue pour tous!

Bonne continuation à toi et à la BX. Au plaisir de se revoir à l’occasion

Ainsi va la vie.

Bonne continuation