preparation renault 5 GTL - Page 6

Bienvenue parmi nous Bruno on attend tes photos avec impatience!

Merci ! Je vais ouvrir un post sur mon sujet ! Pour les photos je vais en mettre au fur et à mesure ! Fin de HS !

J'ai un peu bossé sur la R5 ces dernier jours:

J'ai déblaxoné les bas de caisse pour supprimer toutes traces de rouille car elle commençait à apparaitre et j'ai passé une couche d'apprêt antirouille



J'ai peint le capot, le pare choc court (qui a été lissé) et les ailes







Et pour fini j'ai réalisé le planché en alu coté coéquipier

Les ailes arrières sont d'origines ? sur mon alpine le carrossier avaient été obligé de les reprendres tant elles étaient bouffées , si je me souviens bien il y avait un replis ou la flotte et la boue s'accumulait.

Elles sont d'origine lors de l'achat elles étaient intactes

çà avance çà avance...

tu remets un sigle ou pas?

si tu n'en mets pas je trouve perso que çà fera vide, pourquoi ne pas mettre un logo dit "interdit" :



çà ferait sympa!

@stuf ce logo est hyper recherché !

jmjfreeride tu avances super bien !

pour l'instant je sais pas trop, je verrais une fois l'avant remonté

Tes pieds d'ailes avants semblent en bon état aussi ! Très bon point ! Bac à batterie ? Mais je suppose que tu vas la déplacer à l'arrière pour recentrer les masses ! Comme la roue de secours !

bruno17 (./157) :
@stuf ce logo est hyper recherché !

jmjfreeride tu avances super bien !

Le club R15/R17 en refabrique en résine de bonne qualité.

le bac à batterie à un peu de rouille perforante (comme toutes les r5 je pense) mais c'est le seul endroit et pour l'instant elle va rester à l'avant parce que devant j'ai une barre anti roulis groupe 2 (24mm) donc va falloir un peu de poids sur l'avant sinon ça risque de sous-virer et pour l'instant niveau moteur je vais sortir le bloc changer la distribution et mettre le kit iresa avec weber 36 idf juste pour faire un rallye qui est dans pas longtemps et en attendant je vais préparer un autre moteur avec un bon aac la culasse préparé vilo allégé boite courte avec pont 8x33 et peut être montage de chemise piston de GT turbo sur le vilo du 1108cc ce qui fait un moteur super carré avec un alésage de 76mm pour une course de 72mm et donc une cylindrée de 1306cc.

tu l'a faite comment ta peinture?

Le bas de caisse?

non, le reste

au pistolet et à la peinture carrosserie

phoz182 (./162) :
tu l'a faite comment ta peinture?

Tu pensais que ça a avait été fait au rouleau ?

Tu as préparé un deuxième pare choc avant ? Le court est sympa !C'est ce que je vais remettre aussi je pense ! Effet visuel plus trapu !

Je pense que tu as du boulot dessus pour te préparer pour ta course ... Tu en es où ?

Ta prépa moteur me semble très intéressante, il va falloir que je reprenne un peu ce que tu vas faire dessus et te poser quelques questions !

Pour info ! Mais je pense que tu le sais déjà, dans certaine prépa, pour centrer les masses, on met la batterie sur un support au dessus de la crémaillère de direction !

Ouais enfin bon je veux bien que ça roule ces autos, m'enfin aller se faire chier à bidouiller des trucs pour une voiture qui passe difficilement 100 cvx.

C'est pas cool ce que tu dis ! Certains modifie de simples 4 CV ou dauphine et ne passent pas non plus la barre des 100 CV ... Pourtant on leur dit que c'est super ce qui est fait !

Pas besoin de 100 CV pour se faire plaisir ...

Laisse, Lolo est aigri car ses rougnes n'avancent pas aussi vite que celles ci

bah oui c'est surtout le rapport poids puissance qui compte et un bon chassis
je préfère avoir une auto qui tien la route avec 80ch et 650kg
que un veau qui prend du roulis avec 200ch mais 1300kg

et ce qu'il y a de bien avec les petits moteurs c'est qu'en prenant 70km/h de moyenne t'es vraiment obligé d'aller à fond
alors qu'avec une porsche tu te balade et tu te fait chier au volant

l'important c'est de se faire plaisir.

quand je vois que ma 15 fait 60 cv, là on va pouvoir parler de veau

bruno17 (./171) :
C'est pas cool ce que tu dis ! Certains modifie de simples 4 CV ou dauphine et ne passent pas non plus la barre des 100 CV ... Pourtant on leur dit que c'est super ce qui est fait !

Attention, je ne me moques pas, ce que je veux dire c'est que certaines modifs ne sont pas essentielles pour se faire plaisir, rouler en R5 c'est aussi accepter une tenue de route aléatoire, jouer sur l'amortissement, remplacer les barres de torsion et éventellement les décranter pourquoi pas, je l'ais aussi fait.
J'ai roulé avec l'alpine pendant 3 ans du sud en tourraine et jusqu'en alsace avec un devil de moto pour le fun et pour le bruit, mais jamais je ne me serais pris la tête à déplacer la batterie pour éventuellement recentrer le poids.
La renault 5 est de conception ancienne, et à moins de faire un max dedans et de la faire préparer par des pros, ça restera toujours une 4l évoluée.
Mais surtout prenez votre pied à les améliorer et à les modifier à votre convenance, c'est comme ça qu'on apprends.
@ stuf, je ne suis pas aigri, j'ai une autre philosophie aujOurd'hui et puis vu que mon permis est mon boulot, j'y fait gaffe, sinon j'aurais dans le garage une A310 ou une rallye 3 et pas une aronde .

Jmjfreeride veut faire un peu de rallye donc il est normal d'essayer de recentrer les masses ( en plus c'est moi qui lui est parlé de ce qu'il pouvait faire ... ), pour mapart j'ai envie de m'amuser un peu à améliorer certaines choses sur une de mes R5 ... j'ai aussi une lauréate strictement d'origine !

Bonne soirée à toi et bonnes restau ...

bon cette aprem j'ai fait un saut chez mon frère et je suis revenu avec pas mal de pièces

-une barre de torsion d'alpine turbo coupe


-deux oscars plus, deux super oscar et une bobine compétition

Ca correspond bien à la voiture.
Je dois avoir encore quelque part les bi-oscar que j'avais sur l'alpine.