Citroën Xantia Activa V6 de 1999 - Page 1

Aprés avoir cassé ma belle AX GT 5 portes en décembre ( ma 1ere titine L ) vendu mon AX Sport que je n'ai jamais eu le temps de restaurer, et vendu ma 307 Break mazout, je me suis payé une BX Sport de 87 noire onyx (les plus belles !!! ) ainsi qu'une Xantia Activa V6 phase II de juillet 99 ...

Xantia Activa V6 3.0l 24s, 194 chevaux, 13CV fiscaux, an 07/99 ( phase II), 146 000 km, ancien véhicule de direction d’une grosse boîte de raccords rapides savoyarde (Staubli pour ceux qui connaissent), achetée à l’ancien proprio qui l’avait depuis moins de 3 mois et 3000km, et avec un entretien bien suivi.

Le jour de l’achat :























Des photos récentes :





Ma Xantia sur circuit, à Lurcy Levis lors du Citroracing 2007 :







Une petite photo de mes Michelin Pilot Primacy à l’avant, après une demi douzaine de sessions de 20 min sur le circuit de Lurcy-Levis :

Re Bonsoir

Bon ben effectivement, c'était bien la tienne

La classe

Trop fort, par contre faut penser au train de pneu pourri à finir sur circuit, et un bon train pour rentrer...

Le béaba, mais sur la dernière photo on se rends bien compte que ça va super vite!

Moi j'aime bien les photo de l'achat, a peine acheter deja a la pompe.
Sinon trés belle voiture.

youki, ta Xantia est superbe! vivement le jours que j'aie la place d'en rentrer une, sur circuit cette voiture doit être un vrai plaisir.

Selon les essayeurs de l'époque, le chassis et la suspension sont tellement extraordianaires, que citroen aurait pu sans mal y faire passer davantage que 200 poulains.....

Bonjour à tous !

Pour le coup de la pompe, c'était pour la photo, je suis rentré de nuit, et je résistais pas à l'idée de faire d'autres photos. La conso est autour des 9-10 litres pour l'instant, mais c'est dur de résister à l'envie d'arsouiller un peu.
Sinon pour le chassis, c'est vrai que ça va bien, mais les pneus suivent vraiment pas, il aurai fallu du 16 d'origine, mais bon ...

Salut Youki26,
hé super belle ta xantia,
mais le plus drole, c'est que je discutais ce week end avec un pote lors d'une rencontre 2CV sur Nancy
il vient de revendre son activa et ton histoire ressemble bien à la tienne
il habite le Vaucluse et a pas mal de voitures, DS, Dyane, 2CV
Joe

Elle est chouette !!!

Très jolie voiture! Et je suppose que sur circuit, ca doit etre un régal

Ce qui me déçoit dans une telle voiture, c' est que le cuir est en option ! J' aime pas cet intérieur Pas digne d' une V6 24V

Pourtant le velours est bien plus agréable : Doux l'hiver, frais l'été !!

Je suis d'accord, je préfère aussi le velours. Par contre je n'aime pas trop les motifs dans les Activa, je préfère de loin ceux de l'Exclusive

Par contre, si on m'offre une Activa, je ne vais pas refuser à cause de son intérieur

Elle a l'air vachement haute sur pattes sur la piste. Ca se règle pas ça ?

Titane (./12) :
Elle a l'air vachement haute sur pattes sur la piste. Ca se règle pas ça ?

Peut etre parce qu elle est en position sport ou à cause de l activa ?

La position sport, ça augmente la garde au sol ?

Ca ne fonctionne pas comme une suspension classique.

La position "sport" n'a pas d'incidence sur la hauteur de caisse.
Toutes les Activa sont un peu plus hautes que les autres Xantia, par contre je n'en connais pas la raison, si c'est une contrainte technique ou autre...

Non, juste la dureté ?

Mais la garde au sol se règle bien, non ?

Oui, comme une BX, mais la position "sport" n'y joue en rien

Et puis ca doit etre comme la BX, position route et ya pas en dessous, apres c'est sur les butées

Oui la hauteur n'a que 4 positions comme les BX, et la position route n'est donc pas réglable.
C'est vrai que les Activa sont plus hautes que les autres Xantia.

Tu passes à combien dans la grande courbe en bout de ligne droite à Lurcy-Levis??

belle xantia v6.

topper58 (./22) :
Tu passes à combien dans la grande courbe en bout de ligne droite à Lurcy-Levis??

une routière en courbe ne vaut rien (enfin, "est moin efficace que" pour rester pilotiquement corecte ici ) un petit gabari de citadine.

j'espere que Yann repassera par la pour nous citer la vitesse exact, je me souvient juste de la vitesse de pointe en bout de ligne droite: 180 compteur

empatement long = pourri sur route sinueuse

La grande courbe après la ligne droite, celle qui ramène vers les paddocks, 130km/h, à peu près comme les Saxo 16 soupapes.

http://fr.youtube.com/watch?v=u0vZsICtWTc

une Saxo VTS (une vraie!) utilisé comme il se doit depose ce bazarre sans forcer!

les Saxo grise ici étaient pailoté par une belle équipe de manche!

La Sax' noire rabaissée avec les 4 slicks et la prépa moteur, le dimanche je lui mettais ... cela dit je t'accorde qu'il avait pas de belles trajectoires.
Concernant le passage en courbe, malgré son handicape de poids, la Xantia passe aussi fort qu'une petite sportive (un collègue de taf a une Escort XR3i et une Clio Williams) sauf dans le bosselé où l'Activa avoue ses limites lorsqu'on passe très très fort.
Sinon sur n'importe quelle route, une Activa V6 tient une petite sportive sans problème à pilote égal (j'avoue que lorsque mon collègue de taf passe en glisse des 4 roues avec la Willy sur route ouverte, à 140 dans un virage sans visibilité, je ne le suis pas .... bizarrement avec la Xantia il passe avec la même vitesse quand je lui la fais essayer ...!!!)

youki26 (./28) :
La Sax' noire rabaissée avec les 4 slicks et la prépa moteur, le dimanche je lui mettais ... cela dit je t'accorde qu'il avait pas de belles trajectoires.
Concernant le passage en courbe, malgré son handicape de poids, la Xantia passe aussi fort qu'une petite sportive (un collègue de taf a une Escort XR3i et une Clio Williams) sauf dans le bosselé où l'Activa avoue ses limites lorsqu'on passe très très fort.
Sinon sur n'importe quelle route, une Activa V6 tient une petite sportive sans problème à pilote égal (j'avoue que lorsque mon collègue de taf passe en glisse des 4 roues avec la Willy sur route ouverte, à 140 dans un virage sans visibilité, je ne le suis pas .... bizarrement avec la Xantia il passe avec la même vitesse quand je lui la fais essayer ...!!!)

Elle est reputée pour passer aussi bien qu'une porsche en courbe, cela dit il faut relativiser et quand tu attaque avec une activa vaut mieux avoir des parts chez michelin.

dav08 (./29) :

Elle est reputée pour passer aussi bien qu'une porsche en courbe, cela dit il faut relativiser et quand tu attaque avec une activa vaut mieux avoir des parts chez michelin.

Plus précisemment, la réference à l'époque était la NSX, pas Porsche (qui n'ont pu une tenue phénoménale d'ailleurs !)
Pour les Michelin, voir plus haut l'état après le Citroracing ...