Citroën GS Spécial AM 1980 - Page 3

Rien que pour toi Hogo

Pas mal mais je préfère le mien, en métal, même si il n'y a pas écrit total dessus! Personne est parfait!

Bonsoir,

alors quelques news rapidement car il faut que je dorme un peu pour assurer au bureau demain ...

Alors ce soir changement de mon silencieux dont je vous ferait une photo : du grand art!

Sinon j'ai tout remmonté à l'intérieur, j'ia plus que la cire corps creux à passer, qui le sera par dessous car les corps creux ont des ch'ti trous donnant sous la caisse...

ce soir j'ai fini la soirée par un aller retour à Mac d'o car pour bouffer j'avais la flemme de préparer et plus rien n'était ouvert à 23h45 à part le Mc d'o...

Madame a pris les plats pendant que Mr a été déshaltérer la GS...

J'ai mis trentes lites. Je n'ai pas eu le courage de regarder la contenance du réservoir dans la RTA, toujours est-il que le plein est fait à raz du raz du bord, ça tombe bien je verrai si il y a un soucis de goulotte!

Prochain entretient : mes sphères qui sont HS seront reçues normalement à la fin de la semaine pour un montage ce week-end...

Je suppose que c'est comme sur BX point de vue du changement des 5 sphères (et oui je ne lui refuse rien...) Des conseils???

J'ai aussi commandé le kit distribution qui arrive du même vendeur, c'est du SKF à 90 euros, envoyé en même temps que les sphères donc sans frais de port... (pris oscaro 86 euros hors frais de port, et là je paie en deux fois...sphères+ kit)

La distrib avait été faite en 99 je crois, juste avant que la voiture ne soit arrêtée pendnant 7 ans...
Faudrait que j'arrive à regarder l'état..

Bon allé je vais faire dodo moi...


Edit ce matin 8h47 : A oui au fait je l'ai démarrée à la manivelle hier soir...

Hogo44 (./63) :
Edit ce matin 8h47 : A oui au fait je l'ai démarrée à la manivelle hier soir...

du plaisir

Hogo44 (./63) :
Je suppose que c'est comme sur BX point de vue du changement des 5 sphères (et oui je ne lui refuse rien...) Des conseils???

je suis pas sur, je ne l'ai pas fait mais j'ai deux observations a te soumettre, tu me dira ce que t'en penses:

- pas de position extra basse au levier d'habitacle comme sur BX
- les spheres arrières sont envelloppées dans un carénage de train qu'il faut sans doute démonter.
- pour le reste c'est comme sur la bx

Hum... bien vu pour les sphères arrières...

Mais faut vraiement que je les changes toutes car ça sautille pas encore mais on ditrait presque des manches à balais les suspensions!! !!

Bonsoir,

ben rien de neuf, j'attends mes sphères et mon kit distrib....

A si, une chose, en allant acheter du jus et une boite d'ampoule à Achan, j'ai croisé ça à un prix défiant toute concurence, et il loge pile poil en hauteur dans le coffre de la GS....

Il fait 20 litres et sera idéal en cas de Surconso inattendue...

[IMG]http://img515.imageshack.us/img515/8996/jerrican2gj8.jpg[/IMG]

[IMG]http://img182.imageshack.us/img182/2457/jerricanle1.jpg[/IMG]

Voili...

Bonjour,

alors les sphères avant + l'accu sont changés, pas contre, ben il restait un peu de pression dans le circuit... trois fois rien mais de qui en pulvériser et ricocher sur le pas de vis du verin, et d'en envoyer en fine goutellettes partout partout....

J'ai finit de changer les sphère avant, l'accu, et quand j'ai voulu démarrer pour voir, elle s'est levée, mais quand le moteur chauffe ben le LHM fume gris épais de dessus le collecteur d'échappement....

Comment on fiat dans ce cas, on laisse tourner et on attend que ça s'arrête, au risque de faire tout flamber?

Non parceque ça m'est arrivé sur une autre avec de l'huile moteur sur le collecteur, ça fumait 10 min et ça s'arrêtait, mais le soucis c'est que j'ai eu aussi fumée, fumée, et prise de feux....Et là ce serait le drame sur la GS...
Quand un tuyau hydro lache sous le capot, ça doit donner le même résultat, comment on fait dans ce cas...
Aidez un débutant SVP

Je vais voir pour la vidange de BV....

Elle est superbe!
Pour le blaxon, ne l'enlève pas... surtout si c'est fait proprement.. tu prends un marteau type pic à glace et tu sondes toutes les parties blaxonnées, tu te rendra vite compte s'il y a des endroits pas clairs, ce serait bête de gratouiller tout ça à la dégoulasse pour en remettre ensuite, car il faut du blaxon sur les bas de caisse...
Et cire corps creux, ou dinitrol, comme tu as prévu, c'est nikel.
J'aimerai beaucoup une GS, pour lui monter un moteur d'alfasud!
Avec un look totalement d'origine, une peinture pêche, blanc cassé, vert pomme ou gris austère... et des jantes d'origines élargies discrètement pour y mettre des pneus corrects...

Hogo44 (./67) :
J'ai finit de changer les sphère avant, l'accu, et quand j'ai voulu démarrer pour voir, elle s'est levée, mais quand le moteur chauffe ben le LHM fume gris épais de dessus le collecteur d'échappement....

Comment on fiat dans ce cas, on laisse tourner et on attend que ça s'arrête, au risque de faire tout flamber?

tu a du en pulvériser sur le Y de l'échappement. a mon avis c'est pas bien grave. essaie de mettre la voiture en position haute et de nettoyer la tubulure avec un chiffon, devrait s'arranger.

Bbonjour,
merci des compliment Ludmi16, et merci Fabrice du conseil....

J'ai démonté les verins arrières pour changer les sphères, et j'aurais les 5 neuves, on redémarra ensuite pour meetre fin à la fumette, et pour profiter du confort retrouvé!!

Hogo44 (./42) :
Voila le ciel de toit, il est en super état!
[IMG]http://img71.imageshack.us/img71/2757/p5180067xb5.jpg[/IMG]

Salut Hogo,
j'avais oublié que le ciel de toit de GS avait cette partie centrale perforée
en tout cas, il est vraiment beau
Joe

Merci Joe....

Cette après midi le soleil s'est décidé à apparaitre... et après avoir finit de changer les sphères, à 16h00, nous sommes aller apprécier le confort retrouvé...sur 130 km!

Trop fort!!!

Bonjour,

Je me posais une question, car sous mon capot c'est comme ça :





Et je me posais la question, vu que je vais déposer la face avant pour faire la distribution, de comment approcher mon moteur de cet état :








(Merci Lasse, sur la page de la GS, pour l'emprunt des photos)

A noter que mon moteur de suinte pas d'huile pour le moment, et qu'à part ma vaporisation de LHM d'hier, tout était sec mais poussiéreux...

Il faut gratter/poncer légèrement lkes pâtie métalliques? A part changer les éléments, y a t'il une solution pour les tubes d'échappements avant qu'ils ne partent en miette?

Merci des conseils !

le moteur que tu montre n'est pas le même que le tient, c'est un 1015 pipe alu je crois, environ 1972. toi tu as des pipes fonte. elles ne risquent pas de partir en poussière.

Toi il te faut traiter les plastiques au dinitrol, les caoutchoucs au silicone après lessivage complet du moteur et du compartiment. C'est ce qu'a fait Kuma7 sur sa gspecial 1980 beige névada (en faisant une recherche sur le forum de la page de la gs tu devrais trouver le sujet qu'il a fait là dessus et le nom des produits utilisés, le dégraissant notamment)

apres saches que la gs de lasse sort de resto donc c'est difficile de faire plus propre car il a vraiment fait un travail de dingue (à coté j'ai l'impression d'être un guignol...)

pour ta tubulure si tu veux qu'elle soit jolie j'ai trouvé une astuce ici:

http://www.simcaworld.com/forum/viewtopic.php?t=528

allez bon courage a toi car le nettoyage moteur a la brosse a dent j'ai déjà taté sur la bx et c'est pas une sinécure....alors sur gs!

Merfi!!

Hogo44 (./73) :
Bonjour,
Je me posais une question, car sous mon capot c'est comme ça :

Et je me posais la question, vu que je vais déposer la face avant pour faire la distribution, de comment approcher mon moteur de cet état :

Suffit de remettre la roue dans le bon sens

Joe

re
bon, avec du courage et une bonne brosse à dents, quelques produits miracles et ça le fait
j'ai nettoyer le moulin dans ma deuche comme ça et c'est nikel
Joe

joebx16 (./77) :
quelques produits miracles

Lesquels...???

j'ai pris du nettoyant moteur, du rénov pneu
et pour le reste, j'ai tout fait au produit à lustrer.
Résultat :

et son ton moteur est tombé, un voile de peinture, et tout sera nikel

nickel, sinon ca doit être limite un peu avec la soufflante pour fermer le capot non?

Elle est vraiment nikel!!!

Hogo44 (./81) :

Elle est vraiment nikel!!!

Merci beaucoup, surtout quand je repense que ce n'était qu'un tas de pièces détachées en fait , un gros mécano à remonter

phoz182 (./80) :
nickel, sinon ca doit être limite un peu avec la soufflante pour fermer le capot non?

Ah en effet, il y a rien à revendre, mais ça ferme
j'aimerai quand même trouver une conduite noire pour la soufflante
pour remplacer le tuyau qui est en place actuellement....

Et encore, sur la photo, il y a pas le cric et la manivelle qui ont quitté le coffre pour venir au chaud

Bonjour,

hier soir il faisait un beau soleil, donc dès 20h30 départ pour 80 km de balade.... NIKEL !

Bonjour,

je fais un peu remonter le topic, qui n'a pas eu d'activité depuis pas mal de temps !

En fait je suis en pleine recherche d'acquisition immobilière avec garage pour mettre la belle!

J'ai fais 100 km à bord dimanche soir, et je me suis décider à avancer sur deux trois point dès que mon emploi du temps me le permettra :

-Changement du LHM (qui est plus marron que vert).
-Vidange boite de vitesse.
-Démontage de la face avant afin de réaliser distibution, et un gros gros nettoyage du compartiment moteur, que je sois encore plus fier d'ouvrir le capot!!
-Changement des durites composant l'alimentation d'essence sous la voiture.
-Voir pour traiter du mieux que je peux cette satanée rouille d'aile Arr Gauche

Concernant l'huile de boite, finalement sachant que j'ai un suintement, je penche plus pour de la 80W90, non? Qu'est ce qui est préconnisé d'origine?

En tout cas je suis déçu : vu le temps de cet été, je n'ai pas pu beaucoup la sortir...
Espérons que l'arrière saison sera pas trop mal pour au moins aller à des rencontre comme le 9 septembre...

Hogo44 (./84) :
Concernant l'huile de boite, finalement sachant que j'ai un suintement, je penche plus pour de la 80W90, non?

c'est ce que je mettrais. en tout cas j'ai mis ca dans la boite de l'ami8

Bonjour à tous,

alors un peu de news de la belle...

Pas beaucoup de temps à lui consacré à cause de mon déménagement et des quelques travaux effectués dans ma nouvelle maison (qui est ancienne...) mais je vais m'y remettre...

Elle vient de quitter le petit garage ou elle m'attendait, et s'est déplacée de 4- 5 mètres pour rejoindre le garage attenant à la maison (couvert mais sans porte qui ferme pour le moment ) afin de débuter le démontage complet de la face avant...

Au programme : démontage de la face avant (ben oui on vient de vous le dire ) démontage des ailes, vérification de présence/absence de vérole, traitement préventif/curratif.

Le moteur ne sera pas déposé totalement, mais je veux essayyer de refaire un maximum de choses dessus. Ainsi si vous avez des conseils et des idées à ma donner concernant le changement des éléments, ce serait sympas.

Ce qui est d'ores et déjà prévu :

- kit distibution
- révision/changement de tous les éléments du circuit d'allumage
- vidange boite (faut que je trouve ma fuite et faut la résoudre)
- changement joints moteurs fuyards
- verification echangeur d'huile
- nettoyage/plissage du moteur
- nettoyage complet du compartiment moteur
- remontage (naturellement ! )

Donc j'attends si possibles vos conseils/idées sur ce qu'il faut que je pense à changer, ce qui vous parrait évidant de changer pour une restauration minimum du moteur, une bonne remise en forme en vu d'un périple en 2008 : l'ICCR Rome, soit un peu plus de 3500km prévus...

je t'ai repondu sur la page de la GS

phoz182 (./87) :
je t'ai repondu sur la page de la GS

Tu peux pas répondre ici que tout le monde sache

c'est toi qui demandes ca?

- kit carbu pour refection complete
- refection alterno
- joints de pompe HP

voilou