[mOved] yamaha mon nouveau traine con - Page 2

Si il y a un nouveau sur le forum, il risque de ne pas comprendre grand chose à nombres d'échanges de post....... le pôvre !

s'il y a un nouveau il doit se présenter

bon sinon j'ai toujours pas cassé le moteur les joints de queue de soupape doivent être un brin enculés (à chaud ça fume à la décélération) en revanche côté compression tout le monde est là, pas de souffle au niveau du reniflard par contre je serai content que Phoz me rende les papiers, c'est mieux pour rouler

je vais y refléchir....

Papier = sous

Phoz est trop gentil, il me les a rendu mais bon ça empeche pas de rouler

salut

bon je m'ennuyais un peu hier, j'ai retouché le moulin un petit peu, je suis content, j'ai gagné 26% de puissance en moins de 5mn



en lisant le moto journal de l'essai d'époque, en fait ça fait 34cv et non 27cv ces petites bêtes il n'y avait que les teutons qui avaient droit à la version 27cv, pour des histoires de législation et de tarifs

par contre je pense que les joints de queue de soupape n'ont pas apprécié l'inactivité de ces 8 dernières années ça fume à la décélération je vais quand même la faire rouler voir si ça s'arrange, ça fume moins à chaud qu'à froid. les segments racleurs sont peut être aussi largement gommés, ce qui expliquerait la fumée à froid et pas moteur chaud, car en revenant hier de balade (je l'ai fait tourner un peu plus vite que d'hab, genre 9000 tours/mn sur 10 bornes à fond de 6 , elle tournait nickel et aucune fumée à l'arrière, compressions nickelles et aucune pression en sortie de reniflard d'huile, donc segments feu OK. reste à voir la gueule des bougies voir si elles sont noires ou pas. le truc qui me taraude c'est que le gars a refait la culasse à neuf, mais me dit que ces moteur n'ont pas de joints de queue de soupapes, car guide bronze. ce qui m'ennuie un peu, parce que là

au n°6 ça dit SEAL VALVE STEM OIL donc joint de queue de soupape... je vais donc lui filer un coup de fil au monsieur, savoir ce qui a été fait et comment... s'il l'a amené à un rectifieur qui lui a fait des guides sur mesure en bronze, je n'aurai pas d'autre choix que de supporter cette fumée (sinon le guide est à 28 euros l'unité )

enfin j'ai eu le temps de retoucher la selle...

on vire l'ancien cul: une couche de mousse sur le dosseret en plastique d'origine (celui qui va avec mon réservoir vert d'ailleurs )


puis on découpe ce qu'il y a en trop, et on recolle, en faisant en sorte d'éviter un maximum les plis. le plus dur sera dans les deux angles à l'arrière, à cause des coutures, il y en a un peu... admirez la technicité des outils employés


des photos de l'ensemble posé demain, là il fait nuit, on voit rien le dosseret bleu est pété à deux endroits, mais je vais trouver ( ou fabriquer) un profil aluminium pour arranger toute la ligne du bas de la selle

c'est en démontant la selle que je me suis aperçu que la ligne de la bête devenait carrément plus intéressante, je n'ai plus qu'à dessiner un dosseret sympa pour me la jouer café racer

en tout cas, skai et mousse compris, j'ai gagné 300 grammes sur le poids total, cool
@+

Avec 300 grs de moins elle va froler les 80 km/h la bete

je me suis permis un gros 40m/s pour l'instant, pas osé faire plus

une photo de jour:



sinon ça tient bien le parquet, même sous la flotte et sur les pavés du capitole mouillé ça prend trois fois plus d'angle que la 500

Tu as même la place sur le flasque latéral pour coller ça...

"Piloter comme un goret"

tu reconnais que je pilote, c'est déjà ça

non elle restera plus sobre côté déco que le Rancho quand même

ah c'est mieux quand même.... mais faut traiter la rouille sous la selle!!!

Tu as des yeux de lynx ?

malheureusement je ne vois que les défauts

ça sera fait quand j'aurai monté une autre selle, j'avais pas l'acide phosphorique sous la main

des nouvelles du traine con. qui a cassé son moteur hier, ça m'aurait étonné que ça soit autrement de toute façon l'année 2008/2009 aura été pourrie pour ma pomme, s'agit de la continuer comme il se doit jusqu'à mon anniversaire a priori segments pétés, vu le refoulement d'huile par le reniflard... le pire dans tout ça c'est qu'elle continue à démarrer au quart de tour...

mais comme je suis de nouveau célibataire, j'ai du temps devant moi donc opération commando un de ces soirs pour tomber le moteur, et ce week-end je fais le haut moteur (pistons + culasse + cylindres neuf), et l'étanchéité du bas moteur. le démarreur va sauter en passant, il ne sert à rien de toute façon, ça démarre très bien au kick.

côté esthétique elle sera transformée en café racer, j'ai fixé la couleur, enfin: elle sera jaune bouton d'or avec des paillettes histoire de se faire remarquer dans To Lose j'ai acheté l'alu pour faire le cul de selle et les garde boues. côté commande reculées je pense juste retourner les cale pieds, qui sont montées sur silent bloc, ce qui augmentera la garde au sol, et me permettra de ne réaliser qu'un sélecteur et une pédale de frein spécifiques.

ça donnerait ça, couleur non conforme, quoiqu'elle me plait aussi (orange siganalisation, teinte RAL)


les pots seront légèrement rehaussés ( car là faut démonter le pot gauche pour sortir la roue arrière

côté compteur je vais garder le compteur et le compte tour avec un habillage alu, et réaliser une platine spécifique avec les 4 voyants (qui seront des Leds). me reste à savoir où nicher le contacteur à clé, qui est énorme comme sur la honda, je pense qu'il va passer sous le réservoir je garderai des clignotants je pense, mais ça va être dur à intégrer correctement...

Et bien - tu pètes tout ce que tu touches en ce moment ??? Nana comprise ?

nana comprise. j'ai la mafre en ce moment, c'est comme ça. donc ce week end ça m'occupera de mettre le nez dans le moteur de la yam, que je ne connais pas encore ça devrait beaucoup moins fumer après enfin j'espère

Fais attention dans ton démontage nocturne.
Certains se sont fait photographier en train de démonter un échappement de Range Rover...

tu me diras, vu comment l'intérieur des silencieux est gras, je pourrais me la faire braquer par un Anglais motophile là j'ai potassé le manuel d'atelier hier, ça devrait se faire assez facilement

prosternez vous

ce matin, levé six heures. à 6h 30 au box, avec les outils. démontage en règle des périphériques moteur et de ce qui fait chier (silencieux, sélecteur, pédale de frein arrière, branchements faisceau, carbus, cale pieds) 7h 50, le moteur était posé dans le rancho, prêt à partir pour subir les affres de la réfection sortir seul le moteur de cette mob est un jeu d'enant à côté de la 500, le moteur doit à peine peser 40kg la vidange n'est même pas utile, suffit de démonter la cloche de filtre à huile, ça vide 100mL d'huile, sortir le moteur par la droite du cadre, et remonter la cloche de suite après

à 8h10 de retour à l'appart', douche, deuxième petit déj, et pour une fois j'étais à l'heure au boulot
je mettrai des photos ce soir .

une chose est certaine, la moto ne pisse plus l'huile là

@+

Faut etre motivé pour faire ce la méca tot le matin

Le soir tard oui, mais pas le matin tot !

il fait un peu trop chaud pour dormir en ce moment, dès 5h30 j'aurais envie de bouger après je peux très bien en rajouter une couche jusqu'à minuit 30, ça me laisse toujours 5h de sommeil et bricoler à la "fraiche" c'est pas mal quand même