sviau Le 01/09/2009 à 15:53 Y'a plus de place, depuis le temps......
Perso j'aurais fait le dosseret plus étroit sur la partie arrière, en conservant le profil typé réservoir.
Maintenant, est-ce qu'il y a quelque chose en-dessous qu'il faut camoufler ? Peut-être ?

S. Viau -
http://sylvain.viau.free.frC&W Aiglon Y10D (1934) - Ami 8 break (1973) - Cx Gti Turbo (1984) - BMW 530d Touring F11 (2010) - BMW M3 3.2L e36 (1997) - Porsche 996 Carrera 3.4L (1998)
il y a le cadre qui est pile à la largeur, et je ne veux pas le couper... je compte sur le prochain modèle changer l'esthétique de manière à ce que le dosseret ait la forme du réservoir , donc un poil plus étroit en haut, mais par contre je ne peux jouer ni sur la largeur de l'arrière, ni sur la longueur générale et les proportions de la selle. quoique de profil ça me parait pas trop mal. après par un artifice je peux peut être affiner l'arrière en jouant un poil sur la proportion hauteur / largeur du cul, et la présence de la plaque devrait j'espère arranger tout ça.
Pour les 4 roues: Matra Rancho pour le fun et parce qu'une moto rentre dedans...
Ford Fiesta Mazout, une vraie Cosette: ne mange rien, ne boit rien et toujours au boulôt
pour les 2 roues: Solex 3800, Magnat Debon 125 et Honda CB 500 Four (maintenant catégorie avion de chasse, plus que quelques détails de finition à voir!)
Pas encore de Citroën, mais j'ai mis le doigt dans le chevron... c'est de la faute à Phoz 182 !!!
Ce qui ne sert à rien, tu le vires!!! ce qui se dévisse, tu le soudes...
Un pigeon c'est plus con qu'un dauphin, d'accord, mais ça v
j'ai commencé l'usinage de la platine pour l'allumage électronique ce matin, à savoir dressage au tour des deux faces du lopin qui va me servir de platine, pour l'amener à 6mm d'épaisseur à peu près (celle ci n'est pas très importante) puis pointage du centre. ce soir, passage à la fraiseuse pour usiner les deux sillons qui recevront les capteurs. puis retour sur le tour pour passer la piece à son diametre exterieur définitif (64mm) et intérieur (20mm) je me tâte à alléger la pièce sur l'extérieur pour créer des ailettes, qui amélioreraient le refroidissement de l'ensemble d'allumage d'une part, et me permettraient de fixer le cable d'alim.
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sviau Le 02/09/2009 à 10:51 Le pilote sert à quelque chose ? Question poids mort, ça représente quand même un beau total, non ?

S. Viau -
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sviau Le 02/09/2009 à 11:01 Par contre, le réservoir..... Ca suffit pour taper un run, pas deux.....

S. Viau -
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j'ai pas vu la bx, mais je doute qu'elle soit vraiment dans un état qui nécessite une peinture?
Rougne un jour, rougne toujours.
y'a quelques bosses et rayures, notamment le capot et les ailes arrières. Elles en gros dans l'état de ta visa. C'est pas mal quand même, mais j'ai l'impression que l'auto est inachevée sans ca.... puis les ailes arrrières bosselées ca m'emmerde, y'a des pocs sur les ailes avant aussi d'ailleurs, les custodes a remplacer, puis sortir la méca pour redonner un coup de jeune a tout ca, surtout du cosmétique en fait, puis la carburation qui continue a faire chier

AMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000
Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:
Ok donc elle est dans un bon jus d'origine.
Rougne un jour, rougne toujours.
oui un bon jus d'origine....après je suis pas fan des autos dans leur jus.... ceci doit expliquer celà

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platine usinée dans ses grandes largeurs, maintenant il me faut avoir la yamaha à côté pour valider les cotes et le montage, et aussi pour réaliser la came d'avance.
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sviau Le 07/09/2009 à 10:32 Peut-être même déjà trop tard......

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