[mOved] Matra-TalbotRancho, l'armoire à glaces de Cb Mat - Page 7

Pourrais-tu faire un essai avec servimage ?

j'ai fait un essai sur les deux premieres avec servimg. dites moi pour ceux chez qui ça déconne s'il y a du mieux, je ferai le reste en suivant si ça marche
n'empeche faites gaffe, je vais finir par croire que ça vous intéresse

marche pas

celinaze (./183) :
marche pas

Si ca marche

n'écoute pas celinaze, il est très mauvais

seules les deux premières marchent

t'es con ou quoi ??

CB Mat (./182) :
j'ai fait un essai sur les deux premieres avec servimg. dites moi pour ceux chez qui ça déconne s'il y a du mieux, je ferai le reste en suivant si ça marche

bon je vais modifier pour changer les photos

c'est fait j'espere que ça ira sinon ça n'a pas l'air mal servimg enfin si ça marche

impec

bien sympa tout ca

merki bon il y a encore du boulot, on va dire que je fais dans la restauration qui a quand même envie de rouler... donc au fur et a mesure je referai ou changerai ce qui le mérite, mais qui est encore correct: freinage, radiateur, assistance de freinage, supports d'aile, etc, etc

Salut CBmat,je viens de me connecter et tes images marchent super . Sacré boulot

Ouf! en fait j'ai remodifié tous les liens des images pour passer sur servimg merci ent tout cas vivement ce week end, que j'avance un peu

C'est quand même plus vivant avec des photos
T'as quand même sacrément bossé sur cette rougne
2 questions me viennent à l'esprit, Y a t'il un carter de protection parce-que l'alternateur est vachement bas ainsi que l'allumeur, d'ailleurs ça me rappelle une fois ou je suis passé comme un goret dans une grande flaque d'eau avec ma 1100 TI, résultat allumeur complètement noyé et chauffeur entrain de pousser de pousser avec de l'eau jusqu'au cheville

Salut Lolo!
Merci pour les compliments mais je considère que le seul boulot valable est pour l'instant effectué sur le moteur, sur lequel je en compte pas revenir. le reste sera certainement revu plus tard, quand j'aurai le local, le pognon et le temps. donc j'ai pris des mesures de prévention en passant du destructeur de rouille sur tout l'unit avant après décapage, puis lavage total et peinture hammerite en 2 couches. mais elle n'est pas belle et j'y reviendrai un jour

En fait l'alternateur et l'allumeur sont bas, pas de carter de protection, mais ils sont plutôt bien protégés par le pare choc en Fibre, qui descend une bonne 15aine de centimètres en dessous et en arrirèe de la traverse basse de radiateur. La forme du Pc forme un bon déflecteur. Pour le reste, je me souviens avant travaux avoir pris la route une fois sous un déluge, j'ai 7km de petites routes avec 5cm mini d'eau dessus (j'adore rouler comme un tabanard dans les flaques ) et je n'ai pas poussé, et ce qui m'a le plus étonné c'est que l'intérieur du "cockpit" est resté étanche je pensais que j'aurais les pied trempés dans la bagnole, mais non, la rougne a tenu le choc j'ai du rouler trop vite pour que l'eau atteigne l'allumeur et l'alternateur

En tout cas, celui-ci a la santé, alors qu'avec l'ancien (de même puissance) l'aiguille ne dépassait pas le milieu de l'ampèremètre en roulant à vitesse stabilisée, là au ralenti ça charge un peu au delà du milieu je le surveillerai en roulant voir si ça en grimpe pas trop haut, mais il a l'air d'avoir la santé je vais pouvoir constamment rouler avec les longue portées allumées ceux qui vont me croiser vont être aveugles

une remarque pour revenir au pare-choc: si on ne le démonte pas, il est assez difficile de sortir le moteur de sa place, comparé par exemple à la VF2 de Phoz. donc il vaut mieux perdre un peu de temps en démontage que de mascagner velu pour dégager le gmp de là dessous... Et d'autant plus avec le gmp 1592cc plus BV5

Tu as confiance dans les cardans coupés / ressoudés? Pas de problème d'équilibrage?

comme je le mattais plus haut, c'est le talon d'achille... non pas à cause de la soudure elle même, j'ai soudé puis laissé refroidir doucement, et soudé avec des petites baguettes et faible intensité, pour éviter des chocs thermiques trop importants. Ce qui m'embete plus, c'est l'equilibrage. pour le cardan long je me suis plutôt bien demmerdé, il est soudé comme c'est réalisé d'origine, à savoir que j'ai coupé la soudure existante pour récupérer le support du joint GI, puis ressoudé. pour le premier et le plus court, j'ai coupé plus loin donc je n'ai pas profité de l'emboitement, donc il a un faux rond pas formidable je compte donc réaliser un second jeu de cardans a partir de ceux d'origine du rancho, mais cette fois, je les couperai au tour (bien plus précis, et la soudure sera aussi réalisée cardan bloqué dans le tour, avec contrepointe pour centrer le joint GI. Et je le ferai faire en passant pas un cador de la soudure, histoire d'être sur de la qualité de la soudure

Vu l'importance de la pièce c'est une sage précaution

plutôt oui je ne compte de toute façon pas faire la grimpette de l'himalaya lors de ses premiers tours de roues, donc pour l'instant ceux ci iront sous charge faible. Ceci dit, j'ai fait des bons départ de malade pour les tester: frein à mein serré, moteur à trois milles tours, et on lache l'embrayage, ou bien on roule et on fout le frein à main pour bloquer les roues arrieres, ou encore démarrages secs , histoire de voir leur comportement... il ne tourne pas encore en rond, donc ça doit tenir celui qui me fait le plus peur est quand même le plus court, ses conditions de travail sont quand même rudes à cause de sa courte taille et de l'angle qu'il fait avec la boite... je pense que les cardans de rancho iront bien mieux, les joint GE prennent des positions angulaires plus importantes que les Rzeppa

j'avais pas vu les photos, c'est chasse

demain, j'attaque les passages de roues avant

demain je viens le conduire

mais dans le terrain, je vais quand même pas de faire rouler sur la route comme ça, quoique

bah on s'en fout devant chez toi

il est bien possible que je l'ai un peu fait "par mégarde" la semaine dernière

ah bon

boarf, pas beaucoup en fait: devant chez moi, en marche arriere à trente à l'heure, on enquille la 1ere en roue libre et on accélère pour voir comment tiennent les cardans faut tester mon gars

bon Phoz vient de me braquer tout mon pognon pour aller chercher les pièces chez le peintre vivement demain

justement je vais pas m'en servir pour aller chercher tes pièces je vais m'acheter des trucs pour moi avec

ça va chier... méfiez vous de Phorain 182