BX Ambulance Bernard Collet - Page 1

Bonjour a toute la communauté .

Je vous présente celle que je de caisse a savon une RD ambulance Bernard Collet de première série de 87.
Sauvé après de nombreux échange de mail sur plusieurs mois.
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Donc avec l'intérieur marron mais très sale etat :
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A faire un réglage des biellettes de boite, sphères arrières (totalement mortes) , pare brise fendu, pas mal de rouille en bas de caisse , ligne d’échappement....

Niveau agrément moteur pour un atmo sur cette grosse mémère j'ai été vraiment agréablement surpris !


[img]http://i18.servimg.com/u/f18/15/07/73/82/20150629.jpg[/img]
Sortie d'usine le 02/06/1987 première mise en circulation 25/08/1987 qui lui devait correspondre aux délais de modification .



Édit photo complémentaires :

2015 photos de l'annonce


Aout 2016 :




Septembre 2016


mars 2017


Les 35 ans de la citroen BX


2018 préparation du centenaire Citroën


Préparation les 40 ans de la Citroen BX .


Photo montage double essieux ( 6 roues )


Mes détracteurs et autres perits imbéciles, faites en autant sinon allez aux diable, mais plus qoe tout merci aux autres pour votre soutien .

Salut!
Super! Combien de km a-t-elle? JDC sur l'XUD9, à mon avis elle en a pas mal...

Elle aurait 210 000 et le moteur à 130 000 km.

Sur ce genre de véhicule le kilométrage importe peu, il vaut mieux une qui dépasse les 350 000 et bon état générale sans trop de corosion que le contraire.

L'intérieur à mal vieilli , la mécanique est moyenne.
Vu faible nombre de Bx de ce type et le tarif raisonnable il faut accepter des concessions...

Excellent ! Belle trouvaille

Intéressant de voir toutes les différences avec la mienne, comme le parchoc arrière qui semble être un classique de break + extension (veinard) quand moi j'en ai un monobloc introuvable (et à réparer...)
Des photos de l'intérieur de la cellule arrière ?

Vivement que nos 2 Collet soient en bel état, qu'on puisse les réunir pour une séance photo

ahhh, que de souvenirs en ambulance........
Ce format de véhicule a totalement disparu de la construction automobile d'aujourd'hui, du fait des normes sanitaires dans ce domaine.
Cà vaut peut être la peine d'en conserver.
Cà change de la classique berline accommodée à toutes les sauces.

Pink-kun (./4) :
Excellent ! Belle trouvaille
Intéressant de voir toutes les différences avec la mienne, comme le pare choc arrière qui semble être un classique de break + extension (veinard)

Oui c'est exactement cela, bien plus facile à réparer par rapport au joli monobloc. En pratiquement dix ans de suivit sur Le bon coin c'est deuxième que je repère. C'est sans une des premières (87) qui a pas fini à la ferraille.

Des photos de l'intérieur de la cellule arrière ?

Oui à venir mais elle est complètement défoncé, plus de doublage au sol, de la tôle brut enfin ce qui a été épargné de la corrosion. Un échange de photos de ton intérieur serait le bienvenu ...

Vivement que nos 2 Collet soient en bel état, qu'on puisse les réunir pour une séance photo

J'ai été la chercher pas très loin de chez toi drôle coïncidence ! Pour rencontre je suis toujours open...

Sur ce genre de véhicule le kilométrage importe peu, il vaut mieux une qui dépasse les 350 000 et bon état générale sans trop de corosion que le contraire.Vu faible nombre de Bx de ce type et le tarif raisonnable il faut accepter des concessions...

C'est clair. Surtout je pense qu'en cas d'urgence, on n'attendait pas forcément que le moteur soit bien chaud :–). Bon, une utilisation fréquente n'est pas forcément mauvaise je dirais, je pense que dans les cas les plus extrêmes (24h / 24h ou presque) comme des taxis sûrement, le moteur n'a même pas le temps de refroidir...
Est-ce que certaines ambulances ont peut-être été équipées d'une sorte de chauffage auxiliaire pour le circuit d'eau de refroidissement ??


A plus,
Nicolas

oui heuliez avait monté un circuit auxiliaire avec un petit bloc qui comprenait un radiateur et sa soufflerie dans la cellule arrière.
Le montage était assez sommaire.
C'était réalisé avec deux durites caoutchouc assez rigide et 2 raccord en T pris sur les durites qui vont au radiateur d'habitacle.
Cà passait sous la caisse dans le tunnel réservé au tube d'échappement, puis çà traversait le plancher pour déboucher dans la cellule arrière.
Le ventilo du chauffage additionnel était commandé via un thermostat d'ambiance comme dans les maisons.
Le montage sur les CX était identique et surtout très mal réalisé.
Les tuyaux étaient montés n'importe comment.
Le chauffage additionnel était sous dimensionné.

Celle ci a chauffage de route qui fonctionne suivant ce principe. Il est pris sur une durite qui vas au pied du filtre a huile, commandé par un électrovanne électrique, les durite chemine sous la moquette côté conducteur (c'est pas le pied à voir si modifié avec un tuyau cuivre aplati) puis travers un radiateur de chauffe de cellule , sans un ventilo électrique commandé avec thermostat d'ambiance de chez Legrand.
Comme le dit Guaza c'est très artisanale. Il me semble que les Bernard Colllet ont par la suite installé des petits Webasto qui offre plus puissance et la possibilité de chauffé même moteur non tournant.

Ma collet est une des dernières (92) et le chauffage semble le meme que le tien : durtie prise sur le haut moteur avec electrovanne de commande, traverse l'habitacle aux pieds du conducteur (vraiment pas génial) pour arriver au radiateur derrière.
Faut que je fasse des photos et une présentation de la mienne aussi. Pareil, plus vraiment d'intérieur de la cellule, du moins au sol, tout avait pourri avec l'humidité j'ai du presque tout retirer.

Quelques photos de l’intérieur:

L'aérateur qui semble totalement bloqué en position ouverte !?



J'ai commencer par virer cela

Vous remarquerez les traces de corrosion...

Les points de fixation banquette et ceinture sont bien présentent


Croyant parfaire le problème d'étanchéité l'intérieur du cadre des profilé a était totalement remplis de silicone

Avec une belle tartine sur les vitres

l'infiltration viendrait de l'arrière au pied de la rehausse,
Voila la corrosion un peut partout autour de vitre du hayon



Après grattage

Après nettoyage et dégoudronnage puis passage au polish, petit a petit je finis le lustrage de la carrosserie










édition suite problème de confidentialité

Tres belle ambulnce.
As tu nettoyer l’intérieur ?

Un vrai camping-car ! Aucun problème pour dormir dedans pendant les manifestations : pratique !!!

Sacré trouvaille quand même : combien en reste-t-il ? Certainement très peu...

Plus beaucoup c'est certain Je pense que ou plus 90% sont partis a la benne . Celle la prés de chez toi ! 3éme sur dix ans de suivis du Coincon.
[img]http:a//i18.servimg.com/u/f18/15/07/73/82/sans_t14.jpg[/img]
Et pour ce prix rien qui le justifie ..

Intérieur et l'extérieur sont toujours en cour de nettoyage, en faite pour l’intérieur tout est a refaire ou a changer.


Un ventilo de cellule est bien pèsent



Habillage de latéral est bon pour la poubelle .


il y a suffisamment asse de place pour réisoler avec du Styrofoam de 30mm



Changement de vitre :


Enquillage des galets dans la glissière


Remise en place des fixations


Pour l’intérieur j'ai changé le volant cuit

Par un noir

J'aimerais bien une BX avec intérieur brun, dommage que ça vieillit si mal...
En tant que fan de BX Diesel, de BX Break et de BX Ambulances, je suis attentivement ce post. :–)

Merci XBHS.

Je dirais que brun vieilli pas forcement plus mal que le noir , déjà il plus sensible aux griffures ...
Cette Bx est de 87, elle a passé 28 ans dehors et derrière un par brise non fumé, pour les plastiques brun si j’exclus dégradations d'un d'un usage utilitaire, les seules dégâts ce résume au volant eu une fissure sur la baie pare brise . J'aime aussi ce type d’intérieur décalé mais je suis aussi partagé pour refaire un intérieur bicolore noir et brun .
Non elle a pas était épargné du soleil, voila pour vous faire une idée

Pourtant j'ai vu plein de TDB bruns "cuits" par le soleil. Les noirs ne se décolorent pas trop, mais évidemment, les fentes typiques il y a aussi souvent...
L'ambulance aux enchères à l'Eurocitro avait un TDB brun cuit à environ 5'000 km (jamais mise en circulation).
Mais dis, c'est quoi ce tissu étrange qu'on aperçoit à gauche??


A plus,
Nico

C'est le reste des housses de sièges Nico. Seul le tissu des appuis têtes reste en bon état.

loloBX (./15) :
Plus beaucoup c'est certain Je pense que ou plus 90% sont partis a la benne . Celle la prés de chez toi ! 3éme sur dix ans de suivis du Coincon.
Et pour ce prix rien qui le justifie ..

Ah les enfoirés de touristes... !!!!
T'emballe pas trop, c'est la mienne....
Photo prise le 18 juillet manifestement (la micra à coté est à des amis venus me voir ce jour là)

Je ne disait qu'elle ressemblance .... Annonce visible sur LBC.

elle existait aussi en version corbillard Collet ....
Fichier joint :

Merci BX19GTI, J'en avais vu une sur le bon coin il y a environ 10 ans. Je connaissais pas ce cliché ! Étrange l’adaptation et la pause des baguettes de fond de malle (qui laisse vraiment a désirer) en dessous des vitrages arrière !

Modification en cour.

Faute d'une étanchéité entre la carrosserie et la réhausse démontage de la custode


Evidemment avec le skaï coincé dans le profilé alu c'est impossible de l’arracher


Voila les dégâts quasi inaccessible avec la vitre en place

Heureusement ce profilé est en acier très épais 2mm.

Encore de la merde même sec cela sent le champignon ...


En dessous du bois pourrit une autre couche de merde .


Tout est marron avec cette saleté de néoprène ,sans nettoyage impossible de décelé les traces de corrosion :mur:
Obligé de tout passer a l’acétone pour décaper cette satané colle .

Voila comment noter son entretien


Distribution est déjà bonne a changer, déjà plus de six ans !

Le chauffage de la cellule , c'est toujours aussi propre ...


Je lui refait les entourages de vitre






Et puis les bas de caisse


Enfin ce qu'il en reste .

Il y a encore quelque années celles-ci étaient encore en activité !

Normal que tu ne connaissais pas cette photo de la BX corbillard Collet puisque c'est moi qui ait pris cette photo ! Désolé de devoir marquer mon nom sur les photos , ça évite dorénavant de me voir " voler" mes photos et de les retrouver sur d'autres forums ou sur Facebook !

Super sauvetage!! Vivement la suite!!!

Merci Alexandre !


Helas pour des raisons de reclassement professionnel j'ai pas pu faire grand chose dessus cette année, j'espère pouvoir attaquer sérieusement l'année prochaine...

Le Sauvetage reste a faire tellement le boulot est grand , j'ai jamais eu de Bx en aussi sale état !

Remise en quasi conformité des sigles Nanard Collet , pour retrouver la couleur d'origine il a suffit d'un simple ponçage !

Un Nanard bien mal collé !






J'ai commandé un peu de décoration ...


Au niveau de l'ancienne fixation de giro on dirait des filantes !


Arasage au cuter
Puis avec un coup de polish...

Ultérieurement je virais les bandes bitumineuse .

Honnêtement je pansais que c'était pire, pour l'avoir déjà fait c'est asse facilement redressable.





Démontage du joint de pare brise


Quelques traces de corrosions sans gravité




Sortie boules .


Remontage des nouvrlles sphères .

J'avisage le remplacement de l'unite arrière ...

Un vrais Pallas roulant cette BX. Quand je monte sur la boule d'attelage plus de 150 mm de débattement !

Tu fais de la mécanique dans la rue ??
Question qui me taraude : les feux arrières des ambulances que ce soit Collet ou Heuliez ont certainement des feux de BX break MAIS (si oui ) ces feux arrières , sont-ils communs à un autre type de véhicule ?